Читаем i a67d2e74672313ea полностью

удовлетворению властей, что не употреблял алкоголь и не заснул за рулём – обе версии,

которые выдвигали пострадавшие в аварии.

Местная газета «Smälänningen» сообщала: “Водитель под присягой сообщил, что

спал в течение прошлого дня и был достаточно отдохнувшим. Эти слова подтвердил

водитель другого автобуса. …На небольшой левой кривой недалеко от ресторана «Gyllene

Rasten» в Dörarp, автобус неожиданно сошёл с дорожного покрытия и съехал в кювет.

Водитель пытался снова вывести автобус на дорогу, однако развилось скольжение.

Автобус перевернулся и упал на полосе встречного движения. Клифф Бёртон был

выброшен из окна и вероятно был раздавлен упавшим автобусом. ‘Мы не видели, что

происходило: мы все спали’ – сообщил полиции один из членов группы”.

Статья большего объёма появилась в газете в следующий понедельник. В ней

говорилось: “‘Водитель полагал, что налёт льда стал причиной съезда автобуса с дороги.

Однако на дороге не было обнаружено частиц льда. По этой причине расследование

продолжается’ – сообщил Арнэ Петтерссон, инспектор уголовной полиции из Лёнгби.

‘Водитель отрицает, что заснул за рулём. Ход событий аварии и следы протекторов на

месте аварии в точности совпадают с образцами аварий, случившихся из-за того, что

водители заснули за рулём’ –

сообщила полиция. … ‘Водитель

сообщил, что неожиданно понял, что

автобус скользит с дороги. Когда

автобус вновь выехал на дорогу,

возникло новое скольжение, и

автобус перевернулся. Он сообщил,

что причиной аварии стал гололёд,

однако никто больше не видел

никаких следов льда на месте

катастрофы’ – сообщила полиция”.

153

TO LIVE IS TO DIE

«Expressen» взяло интервью у Бобби Шнайдера по прибытию в больницу. Вот что

он сообщил: “Все спали, когда произошла авария. … Когда мне удалось вылезти из

автобуса, я увидел Клиффа, лежащего на траве. Скорее всего, он умер сразу же, потому

что был выброшен через окно. Всё произошло так быстро, что он не мог ничего

почувствовать, и это своего рода утешение. … Ни один из членов группы не может сейчас

играть. Мы просто хотим вернуться домой так быстро, как это возможно и убедиться в

том, что у Клиффа будут достойные похороны”.

На следующий день, во вторник 30 сентября, «Smälänningen» сообщила: “Водитель

турового автобуса…в настоящее время освобождён из-под ареста. Ему запрещено

выезжать из города, и он должен связываться с полицией один раз в неделю до

окончания расследования дела. Водитель был арестован после аварии, по подозрению в

небрежной езде, ставшую причиной смерти другого лица. Он сообщил, что автобус съехал

с дороги, потому что на дороге был гололёд. Однако результаты технического

расследования, проведённого полицией, гласят, что дорога была свободна от льда в

момент аварии. Водителя подозревали в том, что он заснул за рулём. Группа ехала на

концерт в Копенгаген, сам концерт и всё европейское турне были отменены”.

Следующие несколько дней обозначили

период ошеломительного потрясения и горя для

группы и их коллег. Вспоминает Джон Маршалл:

“Джеймс, Ларс, Кирк и я выехали в Копенгаген на

следующий день. Нам пришлось переправляться

на пароме, чтобы туда добраться. Менеджер

группы, Питер Менш вылетел, вероятно, из

Лондона и встретился с тремя остальными

членами группы в отеле ночью тем же вечером.

Мы вылетели домой на следующий день,

менеджер Клифф Бёрнштейн встретил нас в Нью-

Йорке, и затем мы поехали в Сан-Франциско”.

Потребовалось две недели, чтобы переправить тело Клиффа в Калифорнию.

Шведский патологоанатом, Андерс Оттосон, указал в некрологе, что смерть Клиффа

наступила в результате “сдавления грудной клетки и ушибов легких”, вызванных

тяжестью автобуса на его теле.

Вспоминая обо всём этом сегодня, самым шокирующим моментом является

скорость, с которой неслась жизнь Клиффа, поскольку он стоял на пороге огромного

успеха. В одну минуту туровой автобус Металлика находился на пути к очередному

концерту, а в следующую один из участников группы мёртв, и завершилась целая эпоха

их карьеры. Эта история стала трёхдневной сенсацией в шведских газетах, а затем жизнь

в Лёнгби продолжилась в обычном русле.

В 2003 году, занимаясь исследованием смерти Клиффа для книги о Металлика, я

позвонил в полицейский участок Лёнгби, чтобы узнать, имеются ли у них в наличии

какие-либо документы об автокатастрофе. Офицер полиции на том конце линии

пообещал просмотреть записи. Неделю спустя я получил письмо, в котором говорилось,

что все документы по настоящему делу утеряны.

154

TO LIVE IS TO DIE

Глава 13: Последствия