Читаем Измена полностью

Нет, это не я своим выговариваю. Это вентилятор работает. Пропеллер. Правый. У левого голосок выше и противнее. Странно. Обороты у обоих одинаковы, а воют по-разному. Надо у техников спросить: почему так. В подшипниках напортачили? Или лопасти разные? Остановимся, вынем затычки из ушей и спрошу. А пока терпи, Ваня. Ты же этого хотел? - Исполнилось. Слушай до несхочу.

Полтора года назад, летом 1169 г., возвратившись из Киевского похода, я устроил "промывание мозгов" нашему гениальному механику Прокую. Хороший парень, но не на своём месте: "место" его переросло. Стал изображать "затычку в фонтане технического творчества".

Я... взволновался. "Затычку" - сорвало, "фонтан" - заработал. Прямо скажу: ошеломляюще. Струи камчатских гейзеров веером до горизонта.

"Вдруг из маленькой парящей площадки ударила прямо в нас косо направленная струя кипятка в сопровождении клубов пара и подземного грохота...".

Мда... похоже. Кипяток... только что не писают. А уж пару-то, пару! Клубами! "Бой в Крыму, всё в дыму".

Факеншит! Откуда что берётся? Пятерым-шестерым желающим я сразу выдал самостоятельные темы для исследования и конструирования. Забубенил без стопора. Но они ж не остановились! Приходят и другие:

-- А вот нам бы... чего-нибудь бы... такого-эдакого бы...

"Быкают". Деточки. Ну и на. Вы хочите целей? - Их есть у меня.

Не сразу, не залпом. Непонятно же: потянет ли очередную тему очередной "гений в потенции"? Нет, это не то, про что вы подумали.

***

" - Как назвать человека импотентом, не используя этого слова?

- Владелец недвижимости".

Владельцев "мозговой недвижимости" - полно. Но не в этой команде.

***

Осенью, после первых результатов, стало видно кто на что годен. Некоторых можно продвигать, давать им самостоятельную работу разных уровней. И переходить от элементов "универсального двигателя", от "кубиков" типа топки или коловратной машины, к интегральным проектам. Вроде высокооборотного станка, судовой двигательной установки или вот: аэросани.

Ещё один наш, чисто русский, "фигурный болт".

Нормальные люди живут в тёплом климате. Испанцам, к примеру, аэросани и нафиг не нужны. Хотя насчёт индусов или семинолов... не знаю. У них там обширные болота - вентилятор в качестве движителя пригодился бы.

У нас - реки. Которые ровные. Когда замёрзнут.

"Зима близко" - пусть так европейцев пугают. У нас не "близко", у нас - регулярно. У них зима - катастрофа. У нас - "Ё-моё! Опять! Да сколько ж можно!".

А жоподелаешь? Тогда... "Сделать из дерьма конфетку".

Ничего нового. На Руси, хоть Святой, хоть Московской или Имперской, езда по замёрзшим рекам - общепринятый элемент жизни. Даже Батый к нам так пришёл.

Идея очевидна и повсеместна аж до 21 в. Потом-то утратили. Почему коллеги не...? - Не знаю. В обе мировые в России были боевые и транспортные аэросани.

Я ребятишкам рассказал, они ушли. И вскоре вернулись, принялись долбать вопросами.

Что вспомнил - вспомнил, что придумал - высказал. Три идеи, отсутствующие у здешних мастеров, заставили открыть рты.

Мне, конечно, лестно. Типа: я - умный. "Пуанкаре - это голова! Ему палец в рот не клади!".

Не надо мне пальцы в рот совать! Откушу нафиг! Только это не я придумал, а наше миллиардо-головое человечество.

Тревожно: чего чистые от правил и "это все знают" детские мозги уелбантурят...

"Всегда выслушайте экспертов. Они расскажут вам, что и почему невыполнимо. А затем сделайте это" - Ханлайн? Вы, таки, правы.

Экспертов по аэросаням здесь нет. Некого слушать, некому говорить: "Невыполнимо! Бред! Ересь!".

Так ребята и не спрашивают - сразу переходят к "затем".

Идеи мне очевидные, но в здешнем реале отсутствующие.

1. Мобильность.

Мои современники чаще видят мобильные, чем стационарные двигатели. Здесь - резко наоборот.

Мельницы - водяные и ветряные - видели. А так-то...

Нормальный святорусский абориген двигателей не видел. Никогда. Вообще. Человек идёт, лошадка скачет, лодочка плывёт...

Возникают требования, которые в здешних мозгах отсутствуют напрочь. Вес, объём, запас хода... Мои проповеди - запоминают. И постоянно забывают.

2. Вибрация. Не от ухабов на дороге, а изнутри.

Трясётся оно. Хоть стоит, хоть едет. Как гайки сами собой откручиваются - знаете? А как с этим бороться?

Пришлось построить вибростенд. Первые узлы после испытаний просто в мешок ссыпали. Потом... "наработали ряд приёмов".

3. Резервирование. В меня это "голубые полковники" вбивали. Тыкая носом в лючки по корпусу МиГа. Потом, уже зная на что смотреть, обращал внимание в разных машинах и системах.

Здесь такое есть. К примеру, у лодки два весла. Одно упустил - до берега и с другим доберёшься. Хотя, конечно, техника гребли меняется. "Запаску" на телегу не грузят. Запасной канат на ушкуй - грузят. И он тихо лежит свёрнутым. ЗиП, не резерв.

Пришлось растолковывать идеи применительно к новым сущностям - к паровым двигателям мобильного типа.

И получилось у нас... помесь "быстроходов Веселовского" с А-3 ОКБ Туполева. Ну, и собственные фантазии - в полном объёме.

Прежде всего, ограничение применения.

Нам не нужны вездеходы.

Все слышали? - Неправда.