Читаем Измена полностью

Нет, это не про тот "эректус", про который вы сразу...

И я поехал.

"Домашняя думА в дорогу не годится". "Гладко вписано в бумаги, да забыли про овраги. А по ним ходить". "Ни один план не переживает столкновения с противником".

Как человек, много занимающийся планированием, я хорошо понимаю всю... эфемерность этого занятия. "Когда человек планирует - господь смеётся". Или - плачет.

Короче, в Полоцк я попал. Не так и не тогда. Хорошо хоть - туда. Город-то в этот раз не переехал. О чём далее.

Не просто так. Своих дел по тому направлению надо понаделать кучу.

У нас с Боголюбским сложилась... "чересполосица". Как на поле крестьянской общины. Что при моей тяге к построению "линий" (транспортных, связных...) крайне раздражает.

Бурлаки тянут расшивы по берегу. Берег надо обустраивать? - Берег должен быть мой. Хотя бы один. А на нём люди живут. Со своими тараканами и начальниками. В чём разница? - Первые бегают, вторые не шевелятся.

Шебаршин: "К вопросу о парламентском иммунитете: как можно поставить на место человека, если его нельзя посадить?".

Это - и про любого "мужа вятшего" без всякого парламентаризма. На "Суждальских" землях у меня "права посадки" нет. Приходится просить Андрея. У него свои резоны. Да и долго получается.

Особенно напрягает участок от Мологи до Зубца - там оба берега "чужие": суздальский и новгородский. "Висит" Суздальский анклав Белозерье. После Новгородского похода мне отошли куски Смоленского и Новгородского княжеств. Там тоже... мутно.

Андрей... Я бы сказал - жадный. Но не скажу. Правильнее: расчётливый. Пока его не припрёт - снега зимой не допросишься. Хотя на церкви, к примеру, жертвует широко.

Видать - припирает. Богородицей.

Ничего, за этот поход он мне Мологу отдаёт. А там, глядишь, и Белозерье приберу. И вообще, просматривается интересная комбинация с обменом владений. Не, не моих. "Что моё - моё" - это твёрдо. Я-то и вправду - "жадный". В смысле: ну очень сильно хозяйственный.

Короче: надо навести порядок на Верхней Волге и Западной Двине. Попинать строителей на Волго-Двинском канале. Да и сам Полоцк... интересен.

Основное достоинство "Циклопа" - он едет. Сам. Всегда. Во всяк час.

Вроде бы - очевидно. Ан нет: множество моих современников такое понимают, но не чувствуют.

Повторюсь. Гужевой обоз идёт со скоростью пешехода. 20-40 км/день. Можно запрячь резвую тройку и промчать это расстояние часа за три-четыре. А потом? - А потом они отдыхают-с.

С-скоты. В смысле: лошади.

Можно новых запрячь. Если они есть. И получаем систему почтовых трактов с ямскими станциями. Гонец у Дариев проскакивал по царской дороге вёрст триста в сутки. В 17 в. государев гонец за сутки доезжал от Смоленска до Москвы (400 вёрст).

Такое - дорого. Очень. Дороги добрые кони, дорого их содержание. ДОроги дорОги. И, конечно, такое возможно только под "одной шапкой".

Мы отделили передачу информации от передачи материальных объектов, введя телеграф. Екатерина Великая могла отправит пару рот против Пугачёва почтой. Не в конвертах, если кто так подумал, а почтовыми тройками. Я так не могу. Не из-за отсутствия Пугачёва.

Поэтому - "Циклоп". У него крейсерская скорость - вёрст 20 в час. Мало? - Да. Но - всегда. И ночью тоже - потому что лампа. Правда, станции иметь надо. Не с конями-ямщиками, а с углём. У машинки запас хода 10 часов. Каждые двести вёрст нужно иметь заправку. Угольный склад. 10 часов едем, полчаса грузим. 400 вёрст в сутки. Если, конечно, нет каких-нибудь... негораздов и несуразностей.

Нет нужды ночевать "на земле". Да и отобедать можно "на борту".

Странно: в сани, кибитку, кошеву седоки на трактах "заваливались" - ехали в полусидячем положении. Но спать - на станциях. Там их отогревали, обедом кормили, чаем из самовара угощали.

Забавно: в курьерской тройке от лошадей - пар валит, а пассажир - от холода трясётся. Термопару подцепи - ток давать будут.

А у нас "самовар" с собой - топка греется непрерывно, горячая вода - всегда.

Хуже: хотя корпус фанерный, но стоило щели законопатить - внутри тепло, хоть в подштанниках гуляй.

Не, гулять не получится - низко. Заполз внутрь, забился в спальник, отдыхай-придрёмывай.

Впереди два водителя напеременку рулят, посменно матерятся.

"Кто за рулём не матерится, тот за дорогой не следит" - следят, слышу.