Читаем Боевые корабли полностью

Все машины, механизмы, приборы, все запасные части, материалы, запасы провизии, пресной воды, оружие и, наконец, люди подводного корабля – все это размещено в корпусе лодки. А ведь подводная лодка, уходя от врага, спасаясь от артиллерийского огня или от глубинных бомб, опускается на большую глубину. На корпус дави г огромная толща морской воды. Если корабль находится на глубине в 10 метров, на каждый квадратный сантиметр поверхности корпуса давит столб воды силой в 1 килограмм. Когда глубина увеличивается до 20 метров, давление увеличивается до 2 килограммов на квадратный сантиметр. Примерно каждые 10 метров глубины прибавляют 1 килограмм давления на крошечное пространство величиной меньше копеечной монеты.

Как устроена большая подводная лодка:

1 – Орудия калибра 130 миллиметров (по два орудия в каждой спаренной установке). 2 – Переговорные трубы. 3 – Телескопические (выдвижные) радиомачты. 4 – Ходовая рубка. 5 – Носовой перископ. 6 – Боевая рубка. 7 – Зенитный перископ. 8 – Дальномер. 9- Кормовой перископ. 10-Сигнальная мачта. 11, 12 – Глушители шума двигателей. 13 – Главная распределительная станция. 14 – Подачная труба для подачи боеприпасов к орудийной установке, 15, 16 – Столовая. 17 – Кормовой пост управления. 18 – Надстройки. 19 – Верхний пост управления. 20- Холодильник. 21 – Ванные. 22 – Кают-компания. 23 – Каюта командира. 24 – Вентиляторы. 25 – Диферентная цистерна. 26 – Правый носовой горизонтальный руль. 27 – Якорь. 28 – Торпед ные аппараты. 29 – Помещения для запасных торпед 30- Аккумуляторы. 31-Наружная обшивка. 32 – Холодильник. 33 – Баллоны со сжатым воздухом. 34 – Радиорубка. 35 – Цистерны с горючим. 36- Динамомашины. 37 – Вспомогательные дизели. 38 – Зарядный погреб. 39 – Главные дизели для надводного хода. 40 – Балластные и топливные цистерны между внутренним и внешним корпусами. 41 – Главные электромоторы для подводного хода, 42 – Электромоторы экономичного (замедленного) хода. 43 – Провизионный погреб. 44 – Кубрик. 45 – Румпельное отделение. 46 – Ограждение рулей. 47 – Кормовой правый горизонтальный руль. 48 – Правый винт.

Может случиться, что подводному кораблю придется нырнуть на глубину в 100-120 метров – тогда давление на квадратный сантиметр возрастет до 10-12 килограммов. Но корпус подводной лодки представляет собой очень большую поверхность – несколько миллионов квадратных сантиметров. Умножьте эти миллионы на 10-12 килограммов, и получится чудовищное давление – в десятки миллионов килограммов, или десятки тысяч тонн. Корпус подводного корабля должен быть настолько прочным, чтобы выдержать такое давление. Поэтому для изготовления корпуса применяются самые прочные, самые высококачественные материалы.

Каждый корабль во время своего хода как бы режет воду. Вода оказывает сопротивление движению корабля. Существуют уже изученные кораблестроителями наивыгоднейшие контуры – формы для носовой части и всего корпуса корабля, при которых вода оказывает самое меньшее сопротивление движению. Оказалось, что подводная лодка – «сигара» очень прочна и хорошо ходит под водой, но очень плохо выдерживает малейшую непогоду на поверхности. Волны я ветер легко кренят такую лодку, заливают ее водой и не дают совершить сколько-нибудь большой переход.