Читаем Водитель трамвая полностью

Один раз я и сам изрядно напугал наставницу, когда мы чуть не угодили в аварию. Дело происходило в Строгино. Неподалёку от остановки «Таллинская улица дом 32». Мы должны были ехать вниз с горки. Я дождался покуда войдут все пассажиры, закрыл дверь и нажал на ходовую педаль. Вагон не спеша покатился. Светофор уже давно горел зелёным, поэтому я спокойно двигался дальше. Но вот он замигал жёлтым. А я уже выехал на перекрёсток. Собственно ничего страшного в том ещё не было. Перекрёсток там небольшой, но оживлённый. За первым переездом располагается маленький островок, где вполне спокойно может встать даже «система». Вот я на данный островок и въехал. Дальше светофор загорелся красным, и одновременно с этим зажглась стрелка для поворота автомобилей влево. Я нажал на тормоз и обнаружил страшную вещь: вагон меня совершенно не слушается! Его вообще тащит юзом. Сразу же на пульте загорелась лампочка колодочных тормозов, и трамвай продолжил плавное сползание с горки. В тот миг автомобиль стоявший справа начал поворот. Прямо под наш катившийся вагон. В принципе если бы мы ехали на большой скорости, водитель ещё бы мог нас пропустить. Но мы ползли. Причём на такой скорости что теоретически, вполне могли остановиться в любой момент. Времени растормаживать колёса, у меня не было, поэтому я принял единственное правильное решение: нажал со всех сил на педаль тормоза, включив тем самым рельсовый (экстренный) тормоз и одновременно с этим остервенело, вдавил кнопку звонка. Вагон начал замедляться, а водитель, сообразив, что с трамваем явно какой-то непорядок остановился и пропустил нас. Не сделай он этого — каюк. Мы бы его расплющили.

Уже подъезжая к следующей остановке, Лена спросила меня:

— Ну как, испугался?

— Да не особо, — честно признался я. — А вы?

— Я испугалась, — доверительно поведала мне наставница.

В тот момент я окончательно убедился: никто, даже самый лучший и внимательный наставник не сможет принять решение за меня. Подсказать — пожалуйста. Но в экстремальной ситуации отвечаю за все свои поступки и решения именно я. Управляю именно я. Хотя впоследствии при подобных случаях я даже уже не вздрагивал. Не знаю как у других, а у меня их было до отвала. Каждый день. Поэтому проехал, и хрен с ними со всеми. Забудь и езжай дальше. Иначе начнёшь задумываться, и появится страх. А страх лишает человека адекватной оценки обстановки.

Однажды Лена завела со мной разговор об одном местном фрике. Он к тому времени уже ушёл с трамвая. Но память по себе оставил, будь здоров!

— Едет через перекрёсток и крестится! — со смехом рассказывала наставница. — Дурак дураком. Жена ему изменяла с каким-то автобусником. Так ему об этом рассказывали. Знаешь, что он отвечал? Это не она это её двойник! Представляешь, какой идиот? И надо же было такому случиться… хм… в общем, как-то раз было телешоу. Я уж не помню, как оно называлось, но выходило на первом канале. Телешоу о водителях трамваев. Почему-то он оказался в числе тех, кто участвовал в этом телешоу. Хотя там был народ с разных депо. И этот гад сказал на всю страну будто бы на двухмесячную зарплату водителя трамвая можно спокойно съездить в Грецию на отдых. И будто бы он сам так постоянно делает. Представляешь?

Лена на мгновение замолчала, укоризненно покачав головой. И продолжила:

— Ну и чего? После этого с ним вообще больше никто не общался! А начальство из Главного Управления сказало, что водителям больше не надо повышать зарплату! Но мне другое непонятно… почему всегда происходит так? Судьба что ли? Почему даже на редкое телешоу о водителях трамвая попадает ни какой-нибудь заслуженный человек десятки лет отработавший на линии, а просто полный псих и дебил, которого уже через год тут не было. И ему дают говорить! И серьёзно слушают его! И ещё делают выводы на самом высоком уровне! Кошмар какой-то!..

Где-то спустя три недели после начала нашей совместной работы Лена убедилась: ездить я научился. И отныне наш рабочий день проходил следующим образом: мы выезжали с утра из депо, я возил пассажиров по расписанию, а моя наставница спала на своём сидении. Тому способствовала сама обстановка. Вагон во время движения покачивает, гудит себе мотор-генератор, заглушая уличные звуки, шумит калорифер в кабине, гоняя тёплый воздух. Плюс ещё утренняя побудка. Ведь работать приходится начинать ещё ночью. Все не выспавшиеся. А если ещё ничего делать не надо, то — совсем тяжело. Лена так и объясняла недовольному начальству, которое частенько замечало, как она спит:

— Ну а что я могу поделать? Я бы и рада не засыпать, а всё равно выключаюсь…

— А деньги тебе платят не за то, чтобы ты спала! — резонно замечали ей в ответ.

— Да это-то я понимаю… — соглашалась наставница.