И в настоящее время ОАО «2-й Архангельский объединенный авиаотряд» продолжает работать и развиваться. Летчики совершенствуют свое профессиональное мастерство, осваивают новые маршруты. Профессионализм персонала, умение идти в ногу со временем, продуманная ценовая политика — основа высокой репутации, которой пользуется авиапредприятие не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами.

Э К С П Л У А Т А Ц И Я

Небесные пожарники

Лето и осень 2005 года выдались для ОАО НПК «ПАНХ» напряженными. Восемь вертолетов Ка-32 и более 60 специалистов этой крупнейшей на юге России авиакомпании были направлены на Кипр (г. Пафос), в Грецию (г. Ханья, остров Родос) и в Турцию (Стамбул, Чанакале, Мармарис, Балекисир) для тушения лесных пожаров. Около десяти лет краснодарские вертолетчики работают за рубежом, демонстрируя самое высокое качество авиауслуг. По словам гендиректора компании, летчика-испытателя первого класса, доктора технических наук Владимира Борисовича Козловского, формулой успеха компании является соединение науки и производства, умноженное на мощный кадровый потенциал. Имеющийся в структуре НПК Всероссийский НИИ применения авиации в народном хозяйстве ведет перспективные разработки и исследования, которые воплощаются в новые технологии и устройства. Об одном из них и пойдет речь в статье.

Через тернии к ВСУ

Проблемой тушения лесных пожаров в ПАНХе занимаются с 1967 года. В частности, проводились опыты по разведке, предупреждению и тушению лесных пожаров с самолетов и вертолетов. Была разработана звуковещательная установка на внешней подвеске вертолета для передачи предупреждений о пожарной опасности, а также в целях управления наземными бригадами пожарников. Были и фантастические проекты, например, создание противопожарного планера-гиганта грузоподъемностью 100 т, буксируемого вертолетом Ми-6. Большая работа была проведена по разработке специализированной аппаратуры для борьбы с лесными пожарами с помощью самолета Ан-2. Разработан и запатентован способ тушения больших лесных пожаров с помощью ударной волны сверхзвукового самолета! Но наибольшее внимание в последнее десятилетие инженеры и ученые компании уделяли водосливным устройствам на внешней подвеске вертолета (ВСУ).

Сегодня совместная разработка НПК «ПАНХ», НИИ аэроупругих систем и НПП «Астра» из Феодосии — ВСУ-5/15 (на 5 и 15 тонн воды соответственно) нашла широкое распространение среди авиакомпаний и принята на вооружение российским МЧС. Она прекрасно зарекомендовала себя во время тушения горючих фракций нефти в прудах-отстойниках под Волгоградом, где вертолет НПК «ПАНХ», оборудованный ВСУ, получил боевое крещение и успешно выполнил поставленную задачу. Потом было много побед над огнем в лесах России и зарубежья, принесших разработке краснодарцев мировую известность.

Созданная в 1996 году ВСУ-5 стала своеобразным «ответом» канадским «бэмбибакам», безраздельно господствовавшим на рынке вертолетных систем пожаротушения. По словам одного из авторов идеи и разработки ВСУ-5(15), ведущего специалиста, канд. техн. наук Виктора Викторовича Илькуна, за разработку новой водосливной системы ПАНХовцы взялись из-за чрезмерно высокой цены канадского устройства. Предварительно были изучены все сильные и слабые стороны западного прототипа: на вертолете Ми-26 провели испытания системы из двух «бэмби-баков» по 7,5 т воды в каждом. Предусматривалась возможность как поочередного, так и залпового ее слива. Система в целом работала хорошо, но ее применение было ограничено всего одной моделью вертолета с уникальной грузоподъемностью — Ми-26. С помощью оригинальных технических решений удалось создать емкость, которая была способна вертикально складываться под действием собственного веса, что позволяло ей легко наполняться на мелководье. В конструкции использовали дешевые отечественные материалы, что значительно сократило ее стоимость.

Для ремонта «бэмби» зачастую отсылались в специализированные мастерские в Канаду, наше ВСУ можно ремонтировать в полевых условиях.

Ми-26

Ка-32

ВСУ — десять лет в строю