Читаем Стойкость полностью

Концентраты, взятые на снабжение армии, были новым продуктом для того времени, ценным по своему пищевому составу. К тому же они были транспортабельны и выдерживали длительные сроки хранения, что в условиях войны имело важное значение. Рассказывая о поставке Красной Армии концентратов и сушеных овощей, не могу не вспомнить добрым словом Н. П. Сидорова. Он в то время занимал пост председателя Центросоюза и сумел поставить дело так, что армия получила большое количество сушеных овощей и сухофруктов. Сидоров привел в движение всю огромную сеть потребительской кооперации. Каждое сельпо заготовляло овощи. Их сушили в крестьянских печах и отгружали в действующую армию. Н. П. Сидоров был на редкость скромным человеком. Когда его благодарили за быстрое выполнение того или иного заказа армии, он смущался, краснел. «Ну зачем, ничего особенного я не сделал», — говорил он в ответ.

В начале 1942 г. Военные советы фронтов предъявили требования на сухари в размерах, для обеспечения которых требовалось вдвое увеличить производственные мощности промышленности. Сухари были нужны для десантных частей, партизан, многих пехотных подразделений, словом, всем, кому нельзя было доставлять свежий хлеб. ГУПСКА размещало заказы на сухари всюду. Использовались хлебопекарни потребкооперации и орсов, печи общественного питания Наркомторга. Круглосуточно работали хлебозаводы пищевой промышленности. Общими усилиями в 1942 г. было поставлено в действующую армию 306 тыс. т сухарей, а за всю войну 906 тыс. т. Потребность войск была полностью удовлетворена.

С конца 1942 г. в Советский Союз начали поступать некоторые виды продовольствия по ленд-лизу из США, что в известной мере позволило уменьшить наши внутренние поставки для нужд армии. Наиболее ощутимым было поступление мясных консервов. Советские воины называли заокеанские консервы в ярких баночках «вторым фронтом». В этом заключалась немалая доля иронии. Ведь союзники обещали открыть второй фронт в 1942 г., а открыли его только в середине 1944 г. Продовольствие, поступавшее по ленд-лизу, принимали представители ГУПСКА в портах на Камчатке, в Мурманске, Архангельске, в Персидском заливе. Оттуда оно направлялось на фронтовые базы, а часть на центральные склады, где производилась подсортировка.

Не преувеличивая значения этих поставок для Красной Армии, наши историки справедливо отмечают, что американским и английским народами в трудные годы была оказана ценная помощь различными материалами. Заслуживает признания и тот факт, что выдвинул и осуществил идею ленд-лиза президент США Рузвельт. Будучи дальновидным политиком, Рузвельт, по словам Черчилля, понимал, что, забравшись в кровать и натянув на голову одеяло, избежать опасности нельзя. Материальная помощь, оказываемая Советскому Союзу в борьбе против фашистской Германии, помогала и Америке защитить свою безопасность.

Доставка грузов из-за океана была испытанием для нашего морского флота. Все порты, кроме Дальнего Востока, находились в зоне военных действий. Владивостокский порт по своим размерам, оснащенности, наличию судов не был готов ни к перевозке, ни к приемке грузов, во много раз превышающих его мощность. Государственный Комитет Обороны принимает решение в кратчайший срок провести ремонт, оснастку всех судов дальневосточного пароходства, укомплектовать их экипажи опытными моряками. Для выполнения поставленных задач во Владивосток командируется заместитель наркома морского флота Л. Ю. Белахов. При помощи партийной организации края Белахов сумел организовать дело так, что в самый короткий срок было отремонтировано 160 больших и малых судов. Среди них были корабли, давно отслужившие свой век, но нужда призвала и их в строй. Эти корабли, управляемые опытными моряками, многократно пересекали океан. В тяжелое для страны время армия получила через Владивостокский порт многие тысячи тонн грузов.

Мурманский порт открыт круглый год. В первую мировую войну он мог быть важнейшим стратегическим портом для России, но не был подготовлен и не имел железнодорожной связи с другими районами страны. В годы Великой Отечественной войны этот порт сыграл крупнейшую роль в защите наших границ на севере и в приемке грузов с судов, прибывающих из Америки и Англии.

Под непрерывными вражескими бомбардировками были разгружены сотни советских, американских, английских торговых судов, приходивших и уходивших под охраной океанских конвоев. Причалы порта приходилось почти ежедневно восстанавливать и расчищать от завалов. И вот в этих условиях из порта отправлялось ежесуточно 300–400 вагонов с различными материалами и продуктами. Работами по разгрузке судов и отправке грузов по железной дороге в центр страны руководили уполномоченный ГКО И. Д. Папанин и заместитель наркома внешней торговли С. А. Борисов. Огромную тяжесть вынесли на своих плечах военные моряки. Они бесстрашно вступали в бой с превосходящими силами противника на море и в воздухе. Благодаря их стойкости Мурманский порт работал все годы войны.