Читаем SBD «Dauntless» полностью

SBD-2 (BuNo-2120) – первый из 87 SBD-2, поставленных фирмой Дуглас ВМС США в декабре 1940 г. Главным внешним отличием SBD-2 от SBD-1 является уменьшенный канал воздуховода карбюратора. SBD-2, как и SBD-I, не оснащался нротектированными топливными баками, но емкость топливных баков была увеличена на 100 галлонов (379 л) до 310 американских галлонов (1173 л). Лопасти винта не окрашены – цвет натурального металла, но с оборотной стороны лопасти частично красились в черный цвет, а законцовки лопастей полностью окрашивались (сверху вниз) голубой, оранжево-желтой и красной полосами. Самолет использовался флотом, для испытаний различных вариантов вооружения. В ходе одного из таких испытаний проверялась возможность применения на самолете стандартной 1000 фунтовой (453 кг) бомбы. Снимок сделан 30 декабря 1940 года.Единственный уцелевший SBD-2 (BuNo-2106) отреставрирован и находится в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, шт. Флорида. Самолет подняли со дна озера Мичиган.

SBD-2 можно было отличить от SBD-1 по воздухозаборнику карбюратора, который имел меньшие размеры.

Кабина пилота SBD-2. Кабины всех модификаций самолета были практически одинаковыми, за исключением обновления и дополнения приборов.

Главная приборная панель с выдвигающимся столиком для просмотра карт. Расположенная ниже, приборная панель (меньшая) скрыта столиком для просмотра карт.

Передняя нижняя часть кабины, видна нижняя (меньшая) приборная панель, рулевые педали, подставки для ног и рукоятка управления.

Левая передняя часть кабины, включая рукоятку управления, управления выпуском шасси и створками капота перед ними, краном переключения топливных баков и колесом управления триммерами.

Пилотское сиденье и правая нижняя часть кабины, включая сектор управления закрылками.

Правая передняя часть кабины с электрической панелью и пультом управления радиостанцией.

SBD-1

SBD-2