Читаем Осло полностью

www.visitnorway.com Сайт Норвежского совета по туризму. Полезные сведения о стране, подробные карты и система, позволяющая рассчитать оптимальный маршрут между любыми норвежскими населенными пунктами. Часть информации на русском языке.

www.visitoslo.com Сайт компании Oslo Promotion с полной информацией о гостиницах, ресторанах, магазинах и достопримечательностях норвежской столицы. Система бронирования отелей с очень выгодными специальными предложениями.

www.visitbergen.com Аналогичный сайт для Бергена, созданный городским туристическим офисом.

www.unginfo.oslo.no/useit Масса практической информация об Осло и Норвегии для молодых туристов и просто желающих сэкономить: от адресов недорогих ресторанов до способов дешево добраться на север страны.

www.trafikanten.no Все о городском транспорте Осло: расписания, маршруты, цены на билеты, скидки, штрафы – но только на норвежском.

www.museumsnett.no Много информации о норвежских музеях и проходящих в них выставках. К сожалению, на английский переведена только незначительная часть информации.

www.nsb.no Сайт норвежских железных дорог. Все есть по-английски.

www.fjordnorway.com Сайт, посвященный норвежским фьордам и городам, расположенным на их берегах. Полезные советы для рыбаков, скалолазов и альпинистов.


03. правила выживания

приезд

Из аэропорта Аэропорт Гардермуэн (Gardermoen) находится в 48 км от центра Осло. Международный терминал находится в правом крыле здания, внутренний – в левом. В зале прилета есть справочное бюро. Все указатели дублируются на английском языке, так что запутаться крайне сложно.


Справочная аэропорта Гардермуэн 81 55 02 50, www.osl.no


Быстрее всего добраться до города можно на скоростном поезде Flytoget. Отправление – с 5.36 до 0.36 с интервалом в 10-20 минут. За 20 минут экспрессы, разгоняющиеся до 200 км/ч, доставят вас на Центральный вокзал. Некоторые поезда проезжают Осло насквозь и идут до городка Аскер. Билет до центра города стоит NOK 150, студенческий тариф – NOK 75. Доехать до города можно и на обычном поезде: ехать дольше (40 мин.), но зато дешевле (NOK 75).


Каждые 20 минут с остановки перед зоной прилета автобусы sas Flybussen (c 5.20 до 1.00) отправляются до городского автовокзала и гостиницы Radisson sas Scandinavia. Проезд стоит NOK 110 (NOK 55 для студентов); билет в оба конца, действительный в течение месяца, обойдется в NOK 160. Дорога займет около 45 мин.


Существуют еще автобусы Nor-Way Flybussekspressen, которые несколькими маршрутами связывают аэропорт с пригородами Осло (c 6.15 до 0.15), что может быть удобно, если вы решили поселиться где-нибудь в Майорстюа или на берегах Осло-фьорда. Цена билетов зависит от вашего пункта назначения и колеблется от NOK 100 (ближайшие к аэропорту остановки) до NOK 215 (Фредрикстад).


Транспорт из аэропорта:

Flytoget www.flytoget.no

Flybussen www.flybussen.no

Flybussekspress www.nor-way.no


Поездка из аэропорта до центра города на такси будет стоить около NOK 600.


С вокзала Все поезда прибывают в Осло на Центральный вокзал (Oslo Sentralstasjon), от которого начинается главная улица города Карл-Юханс-гате. На перроне можно взять тележку – чтобы отсоединить одну от цепочки, бросьте в щель монету в 20 крон (получите назад, когда вернете тележку). В здании вокзала находится обменный пункт Forex, магазин Vinmonopolet, почта (где также можно обменять деньги и обналичить дорожные чеки), пара интернет-кафе и информационный центр Oslo Promotion. Привокзальная площадь – главный транспортный узел Осло, откуда отправляются автобусы и трамваи во все концы города, а прямо из здания вокзала по эскалаторам можно спуститься на станцию метро.


Справочная норвежских железных дорог 81 50 08 88, www.nsb.no


Некоторые местные поезда, в том числе и идущий до Аскера Flytoget, останавливаются на подземной станции рядом с Национальным театром на другом конце Карл-Юханс-гате.


На автобусе Городской автовокзал (Bussterminalen) находится сразу за зданием Центрального вокзала, под торговым центром Galleriet. На первом этаже терминала находится справочное бюро, где можно получить всю необходимую информацию о пригородных, междугородных и международных рейсах.


Из гаваней Паромы из Стокгольма и Копенгагена судоходных компаний Stena Line и DFDS Seaways причаливают к пирсу Виппетанген (Vippetangen), южнее крепости Акерсхус. До Центрального вокзала от пирса можно добраться на автобусе №60 или прогуляться 20 минут пешком по Акерсхусстранда. Паромы компании Color Line из немецкого Киля и датского Хиртсхальса швартуются у пирса Хьортнеская (Hjortneskaia) к западу от Акер-Брюгге. Оттуда до центра можно добраться на автобусе №56 или на специальных чартерных автобусах Color Line.


Stena Line 020 10, www.stenaline.com

Перейти на страницу:

Похожие книги

Биосфера и Ноосфера
Биосфера и Ноосфера

__________________Составители Н. А. Костяшкин, Е. М. ГончароваСерийное оформление А. М. ДраговойВернадский В.И.Биосфера и ноосфера / Предисловие Р. К. Баландина. — М.: Айрис-пресс, 2004. — 576 с. — (Библиотека истории и культуры).В книгу включены наиболее значимые и актуальные произведения выдающегося отечественного естествоиспытателя и мыслителя В. И. Вернадского, посвященные вопросам строения биосферы и ее постепенной трансформации в сферу разума — ноосферу.Трактат "Научная мысль как планетное явление" посвящен истории развития естествознания с древнейших времен до середины XX в. В заключительный раздел книги включены редко публикуемые публицистические статьи ученого.Книга представит интерес для студентов, преподавателей естественнонаучных дисциплин и всех интересующихся вопросами биологии, экологии, философии и истории науки.© Составление, примечания, указатель, оформление, Айрис-пресс, 2004__________________

Владимир Иванович Вернадский

Геология и география / Экология / Биофизика / Биохимия / Учебная и научная литература
Супервулканы. Неожиданная правда о самых загадочных геологических образованиях Вселенной
Супервулканы. Неожиданная правда о самых загадочных геологических образованиях Вселенной

Вулканы неотделимы от истории Земли и всей жизни на ней. Вулканолог и научный журналист Робин Эндрюс раскрывает научное и историческое значение вулканов и вулканических регионов и показывает, как они влияют на формирование моря, суши и состава воздуха.«Вулканы позволяют нам проникнуть в тайны, которые не может открыть ни один другой природный процесс. Пики, кратеры и расселины образуются, обретают определенную форму и извергаются потому, и только потому, что планетарные машины-двигатели, расположенные глубоко под поверхностью планеты, работают особым образом. Извержения даруют нам золото научных открытий. Они подсказывают, почему на одной планете есть вода и атмосфера, а на другой нет; где континенты разрываются на части, создавая новый океан; состоит ли поверхность планеты из кусочков пазла, движение которых задает форму всему, что происходит на поверхности. Они переносят нас на миллиарды лет в прошлое, чтобы мы могли узнать, как рождаются планеты, и позволяют заглянуть в будущее, которое может их ожидать. Вулканы являют пример чрезвычайной стойкости жизни, которая далеко превосходит человеческую. Они также показывают, как могут и как не могут умирать целые миры». (Робин Джордж Эндрюс)В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

Робин Джордж Эндрюс

Геология и география
Фрегат «Паллада»
Фрегат «Паллада»

Книга «Фрегат "Паллада"» великого русского писателя Ивана Александровича Гончарова (1812—1891) – явление в своем роде уникальное. Ни один из классиков отечественной литературы, ни до, ни после Гончарова, не участвовал в подобном путешествии. Те же русские, кому довелось пройти этот путь: из России через Британию и Южную Африку в Индонезию, Сингапур, Японию, Китай, Филиппины, не были классиками русской литературы…Путешествие, начавшееся 7 октября 1852 г. на рейде Кронштадта, стало для России событием неординарным. Во-первых, кругосветки все еще были наперечет, а русские моряки под командованием Ивана Крузенштерна впервые обошли вокруг Земли всего-то полвека назад. Во-вторых, в этот раз шли не просто так, а с особой и важной миссией – «открывать» Японию, налаживать отношения со страной, которая только-только начала отходить от многовековой политики жесткого изоляционизма. В-третьих – путешествию на фрегате «Паллада» суждено было войти в историю русской и мировой литературы. Впрочем, тогда об этом мало кто догадывался…С точки зрения положения в обществе, Иван Александрович Гончаров в 1852 г. был абсолютно безвестен – скромный чиновник департамента внешней торговли министерства финансов, назначенный секретарем-переводчиком главы экспедиции, вице-адмирала Евфимия Путятина. В литературных же кругах его имя уже прозвучало – в 1847 г. в знаменитом «Современнике», основанном Пушкиным, было напечатано первое значительное произведение Гончарова – «Обыкновенная история». Но его главные романы – «Обломов» и «Обрыв» еще не были написаны. Как и «Фрегат "Паллада"» – книга для русской литературы XIX в. беспрецедентная.Как-то так повелось, что Иван Гончаров воспринимается как писатель-домосед. То ли дело Пушкин – и в Крыму побывал, и на Кавказе. А Достоевский с Тургеневым вообще почти всю Европу исколесили. Гончаров же – это классическая русская дворянская усадьба, где Петербург или Москва – центр Вселенной. Таковы герои писателя: Адуев из «Обыкновенной истории», Илья Ильич Обломов, Райский из «Обрыва». Все они – люди умные, но слабохарактерные, не желающие или неспособные что-либо изменить в своей жизни. Многие критики даже пытались убедить читателей, что Гончаров – это и есть Обломов… Но в данном случае автор оказался полной противоположностью своих персонажей.Британия, Мадейра, Атлантика, Южная Африка, Индонезия, Сингапур, Япония, Китай, Филиппины: даже сегодня, в эпоху самолетов, такое путешествие – весьма непростое испытание. А Ивану Гончарову довелось пройти весь этот путь на парусном корабле. Были, конечно, минуты слабости, писатель даже собирался бросить все и вернуться из Англии домой. Но он все-таки выдержал, дошел до Японии. Затем пришлось возвращаться домой на лошадях через всю Россию. И хотя путешествие не стало кругосветным, это был подвиг во благо своей страны. И во благо читателей. «Предстоит объехать весь мир и рассказать об этом так, чтобы слушали рассказ без скуки, без нетерпения», – такую задачу поставил перед собой Иван Гончаров. И он ее выполнил. Именно поэтому книга «Фрегат "Паллада"» надолго пережила и корабль, давший ей название, и автора. Времена меняются, технологии совершенствуются, скорости нарастают, а «Фрегат "Палладу"» по-прежнему читали, читают и будут читать…Электронная публикация книги И. А. Гончарова включает полный текст бумажной книги и часть иллюстративного материала. Но для истинных ценителей эксклюзивных изданий мы предлагаем подарочную классическую книгу с исключительной насыщенностью картами и другими документальными и художественными иллюстрациями. Свыше 250 цветных и черно-белых рисунков, картин, карт маршрута, множество комментариев и попутных объяснений географических и биографических реалий, прекрасная печать, белая офсетная бумага. Это издание, как и все книги серии «Великие путешествия», будет украшением любой, даже самой изысканной библиотеки, станет прекрасным подарком как юным читателям, так и взыскательным библиофилам.

Иван Александрович Гончаров

Геология и география