Читаем Осло полностью

Весь Фредрикстад можно досконально изучить за один день, и ночевать здесь, в принципе, незачем. Но если вас вдруг тут что-нибудь задержит, то удобнее всего разместиться в отеле Victoria (Turngata 3, 69 38 58 00, двухместный номер – от NOK 790) напротив собора, романтичнее всего – в бывших артиллерийских бараках Balaklava Gjestgiveri (69 32 30 40, двухместный номер – от NOK 1 000) в старом городе, а экономней всего – в Fredrikstad Motell amp; Camping (от NOK 390) рядом с фортом Конгстен.


ХАЛДЕН

Город-крепость Халден (Halden, на поезде из Осло (1,5 ч), на автомобиле по E6 (125 км)) расположен в двух километрах от норвежско-шведской границы, которая проходит вдоль реки Тиста (Tista): с одной стороны моста – дорожные указатели на норвежском, с другой – на шведском. Других видимых отличий нет. Местные жители чуть ли не каждый день ездят в шведские супермаркеты за дешевыми продуктами. Однако граница не всегда была открытой. Долгое время Халден был главной мишенью для атак шведской армии: норвежцы как минимум дважды – в 1659 и в 1716 году – сжигали свой город, чтобы не отдавать его оккупантам. Главное наследие тех времен – крепость Фредрикстен (Fredriksten festning, 18 мая – 31 августа: пн-вс 10.00-17.00), венчающая один из лесистых холмов. Одна из тропинок к крепости начинается на улице Педера Колбьёрнсена (Peder Colbj rnsens gate), а вторая отходит от Фестнингсгата (Festningsgata) и выводит к главным воротам. Неприступную цитадель по приказу короля Фредрика iii спроектировал в 1661 году голландский архитектор Виллем Кушерон; она выдержала шесть жестоких осад и ни разу не пала. На вершине у восточной стены крепости рядом с туристическим рестораном стоит памятник шведскому королю Карлу XII, которого на этом самом месте в декабре 1718 года убили пулей в висок. Правда, доподлинно неизвестно, кто стрелял: норвежские солдаты или сами шведы, изможденные войнами. Форт до сих пор действует, так что для посещения открыты лишь некоторые его части.


В Халдене есть несколько небольших гостиниц. Самая приятная из них – Гранд-отель на вокзальной площади (Jernbanetorget 1, 69 18 72 00, двухместный номер – NOK 790-990). Пообедать можно в старом подвале ресторана Dickens на главной улице (Storgata 9), а потом спуститься к гавани и заказать на борту пришвартованной шхуны Sj bris мороженое, вафли в сахарной пудре и горячий шоколад.


ДРАММЕН


Не стоит ждать слишком многого от индустриального центра в 40 км к юго-западу от столицы. Торговый порт, веками торговавший древесиной, теперь превратился в город-склад для автомобилей, импортируемых в Норвегию. Даже сами норвежцы подшучивают над Драмменом (Drammen, на поезде или автобусе из Осло (35 мин.), на автомобиле по E18). Каламбур, обыгрывающий название города («dram» означает «рюмка», «стопка»), гласит: «Лучше в час по стопке, чем час в Драммене».


Главный вклад Драммена в национальную культуру тоже связан со стопками. В 1804 году, после того как государство запретило растрачивать пшеницу на производство спирта, местный купец Юхан Готфрид Швенке изобрел картофельную водку – аквавит. Сегодня можно посетить дом Швенке на Соммерфрюдвайен (Sommerfrydveien), в котором «отец аквавита» проводил свои первые опыты. В 1907 году выходцы из Драммена усовершенствовали рецепт главного норвежского алкогольного напитка – компания семьи Брудерсен отправила целую партию бутылок на корабле в Австралию и выяснила, что путешествие через экватор и смена температур значительно улучшили вкусовые качества напитка. С тех пор качественные сорта аквавита отправляются в обязательное путешествие до экватора. В Драммене существует особый способ потребления напитка – его запивают пивом, чему жители других норвежских городов не перестают удивляться.


В самом центре города сгрудились особняки конца XIX века, резко контрастирующие с современными деловыми зданиями на окраинах: ратуша, старая биржа и пожарная станция. Если будет настроение поглядеть на город и фьорд с высоты птичьего полета, забирайтесь на вершину холма Брагернес (Bragernesеsen) – на автобусе, на машине или пешком. Внутри этого холма, который возвышается над самым центром Драммена, проложен полуторакилометровый спиралеобразный туннель (Spiraltunnelen) – за 6 витков он поднимается к смотровой площадке на высоте 200 метров над уровнем моря.


ХОРТЕН И БУРРЕ


Следуя из Драммена по шоссе E18, вы приедете в небольшой морской порт Хортен (Horten, на автобусе из Осло (1 ч 40 мин.)). Здесь все вращается вокруг расположенной к северу от города военно-морской базы, основанной в 1818 году по приказу Карла XIV Юхана. В феврале 1945 года британская авиация разбомбила судостроительные верфи, но после войны их отстроили снова.


Перейти на страницу:

Похожие книги

Биосфера и Ноосфера
Биосфера и Ноосфера

__________________Составители Н. А. Костяшкин, Е. М. ГончароваСерийное оформление А. М. ДраговойВернадский В.И.Биосфера и ноосфера / Предисловие Р. К. Баландина. — М.: Айрис-пресс, 2004. — 576 с. — (Библиотека истории и культуры).В книгу включены наиболее значимые и актуальные произведения выдающегося отечественного естествоиспытателя и мыслителя В. И. Вернадского, посвященные вопросам строения биосферы и ее постепенной трансформации в сферу разума — ноосферу.Трактат "Научная мысль как планетное явление" посвящен истории развития естествознания с древнейших времен до середины XX в. В заключительный раздел книги включены редко публикуемые публицистические статьи ученого.Книга представит интерес для студентов, преподавателей естественнонаучных дисциплин и всех интересующихся вопросами биологии, экологии, философии и истории науки.© Составление, примечания, указатель, оформление, Айрис-пресс, 2004__________________

Владимир Иванович Вернадский

Геология и география / Экология / Биофизика / Биохимия / Учебная и научная литература
Супервулканы. Неожиданная правда о самых загадочных геологических образованиях Вселенной
Супервулканы. Неожиданная правда о самых загадочных геологических образованиях Вселенной

Вулканы неотделимы от истории Земли и всей жизни на ней. Вулканолог и научный журналист Робин Эндрюс раскрывает научное и историческое значение вулканов и вулканических регионов и показывает, как они влияют на формирование моря, суши и состава воздуха.«Вулканы позволяют нам проникнуть в тайны, которые не может открыть ни один другой природный процесс. Пики, кратеры и расселины образуются, обретают определенную форму и извергаются потому, и только потому, что планетарные машины-двигатели, расположенные глубоко под поверхностью планеты, работают особым образом. Извержения даруют нам золото научных открытий. Они подсказывают, почему на одной планете есть вода и атмосфера, а на другой нет; где континенты разрываются на части, создавая новый океан; состоит ли поверхность планеты из кусочков пазла, движение которых задает форму всему, что происходит на поверхности. Они переносят нас на миллиарды лет в прошлое, чтобы мы могли узнать, как рождаются планеты, и позволяют заглянуть в будущее, которое может их ожидать. Вулканы являют пример чрезвычайной стойкости жизни, которая далеко превосходит человеческую. Они также показывают, как могут и как не могут умирать целые миры». (Робин Джордж Эндрюс)В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

Робин Джордж Эндрюс

Геология и география
Фрегат «Паллада»
Фрегат «Паллада»

Книга «Фрегат "Паллада"» великого русского писателя Ивана Александровича Гончарова (1812—1891) – явление в своем роде уникальное. Ни один из классиков отечественной литературы, ни до, ни после Гончарова, не участвовал в подобном путешествии. Те же русские, кому довелось пройти этот путь: из России через Британию и Южную Африку в Индонезию, Сингапур, Японию, Китай, Филиппины, не были классиками русской литературы…Путешествие, начавшееся 7 октября 1852 г. на рейде Кронштадта, стало для России событием неординарным. Во-первых, кругосветки все еще были наперечет, а русские моряки под командованием Ивана Крузенштерна впервые обошли вокруг Земли всего-то полвека назад. Во-вторых, в этот раз шли не просто так, а с особой и важной миссией – «открывать» Японию, налаживать отношения со страной, которая только-только начала отходить от многовековой политики жесткого изоляционизма. В-третьих – путешествию на фрегате «Паллада» суждено было войти в историю русской и мировой литературы. Впрочем, тогда об этом мало кто догадывался…С точки зрения положения в обществе, Иван Александрович Гончаров в 1852 г. был абсолютно безвестен – скромный чиновник департамента внешней торговли министерства финансов, назначенный секретарем-переводчиком главы экспедиции, вице-адмирала Евфимия Путятина. В литературных же кругах его имя уже прозвучало – в 1847 г. в знаменитом «Современнике», основанном Пушкиным, было напечатано первое значительное произведение Гончарова – «Обыкновенная история». Но его главные романы – «Обломов» и «Обрыв» еще не были написаны. Как и «Фрегат "Паллада"» – книга для русской литературы XIX в. беспрецедентная.Как-то так повелось, что Иван Гончаров воспринимается как писатель-домосед. То ли дело Пушкин – и в Крыму побывал, и на Кавказе. А Достоевский с Тургеневым вообще почти всю Европу исколесили. Гончаров же – это классическая русская дворянская усадьба, где Петербург или Москва – центр Вселенной. Таковы герои писателя: Адуев из «Обыкновенной истории», Илья Ильич Обломов, Райский из «Обрыва». Все они – люди умные, но слабохарактерные, не желающие или неспособные что-либо изменить в своей жизни. Многие критики даже пытались убедить читателей, что Гончаров – это и есть Обломов… Но в данном случае автор оказался полной противоположностью своих персонажей.Британия, Мадейра, Атлантика, Южная Африка, Индонезия, Сингапур, Япония, Китай, Филиппины: даже сегодня, в эпоху самолетов, такое путешествие – весьма непростое испытание. А Ивану Гончарову довелось пройти весь этот путь на парусном корабле. Были, конечно, минуты слабости, писатель даже собирался бросить все и вернуться из Англии домой. Но он все-таки выдержал, дошел до Японии. Затем пришлось возвращаться домой на лошадях через всю Россию. И хотя путешествие не стало кругосветным, это был подвиг во благо своей страны. И во благо читателей. «Предстоит объехать весь мир и рассказать об этом так, чтобы слушали рассказ без скуки, без нетерпения», – такую задачу поставил перед собой Иван Гончаров. И он ее выполнил. Именно поэтому книга «Фрегат "Паллада"» надолго пережила и корабль, давший ей название, и автора. Времена меняются, технологии совершенствуются, скорости нарастают, а «Фрегат "Палладу"» по-прежнему читали, читают и будут читать…Электронная публикация книги И. А. Гончарова включает полный текст бумажной книги и часть иллюстративного материала. Но для истинных ценителей эксклюзивных изданий мы предлагаем подарочную классическую книгу с исключительной насыщенностью картами и другими документальными и художественными иллюстрациями. Свыше 250 цветных и черно-белых рисунков, картин, карт маршрута, множество комментариев и попутных объяснений географических и биографических реалий, прекрасная печать, белая офсетная бумага. Это издание, как и все книги серии «Великие путешествия», будет украшением любой, даже самой изысканной библиотеки, станет прекрасным подарком как юным читателям, так и взыскательным библиофилам.

Иван Александрович Гончаров

Геология и география