56 месяцев — таков, по данным аналитического агентства «Автостат», средний срок владения автомобилем в России. Притом изделиями исконно отечественного автопрома наши соотечественники дорожат больше, чем иномарками: первые меняют хозяев каждые 68 месяцев, вторые — через 47. Чаще всего переходят из рук в руки представители премиум-брендов: BMW, Mercedes или Infiniti задерживаются в одном гараже на 40,5 месяца, то есть на три с небольшим года. Причины банальны: первый собственник скидывает престижную иномарку сразу после окончания гарантии, опасаясь дорогостоящих ремонтов. К тому же за этот срок обычно происходит обновление модели и автоматом переводит свежую еще машину в категорию устаревших. «Около трети продаж новых авто приходится на Москву, а здесь живут наиболее обеспеченные люди, и они меняют технику чаще, — говорит Сергей Баландюк, руководитель направления AVITO Авто. — Столичный менталитет таков, что ездить на неновой машине — моветон. Особенно это касается топ-менеджмента». Трогательную привязанность россиян к нашим маркам эксперт авторынка Роман Гуляев объясняет тем, что «Лады» и УАЗы берут люди с низким уровнем дохода, для которых покупка автомобиля — большое событие. Следовательно, и расставаться с выстраданным «конем» раньше времени желания не возникает.

Еще один мощный аргумент в споре «наше или импортное» — финансовые потери при перепродаже. В этом разрезе владеть иномаркой совсем невыгодно: к примеру, Ford Mondeo 2008 года выпуска, стоивший тогда около 900 тысяч рублей, сейчас едва потянет на 450 тысяч — минус 50 процентов! В то же время за потрепанную Lada Priora благодаря постоянному повышению цен на продукцию «АВТОВАЗа» можно выручить 240 тысяч — почти те же деньги, которые дилер просил за нее в 2007-м. Прощаясь со старушкой, владелец теряет лишь то, что съела инфляция, и сумму, потраченную на эксплуатацию и обслуживание. А еще говорят, что автомобиль — сомнительная инвестиция.

Параллельный шопинг / Политика и экономика / Что почем

Параллельный шопинг

/ Политика и экономика/ Что почем

90 процентов — или почти вся номенклатура — товаров может быть избавлено от запрета на параллельный импорт уже к 2018 году. Об этом на прошлой неделе заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов. Сейчас параллельный импорт запрещен статьей 1487 Гражданского кодекса, вступившей в силу в 2008 году. То есть товар может ввозиться либо самим правообладателем, либо с его письменного разрешения, иначе будет нарушено исключительное право на товарный знак. С одной стороны, крупные транснациональные корпорации инвестируют в открытие заводов в России и локализируют производство. От снятия запрета на параллельный импорт именно они могут пострадать сильнее всех. По оценке компании «М.Видео», отток капитала может составить до 20 миллиардов долларов, так как закупка и производство техники будут перенесены за рубеж, а бюджет за счет неуплаты налогов потеряет до 150 миллиардов рублей. Но есть и обратная сторона медали: потребители сильно переплачивают за легально ввезенные товары. Автовладельцы, например, знают, что у официальных дилеров родные запчасти стоят на 50—60 процентов дороже, чем в розничных магазинах. Косметика и парфюмерия, по оценкам НИУ ВШЭ, у авторизованных дистрибьюторов дороже на 15—30 процентов, не говоря уже о брендовой одежде. Ну и, конечно, гаджеты: новая модель iPhone 5S (16Gb) продается в США за 649 долларов (или 21 тысячу рублей), в российских интернет-магазинах предыдущую модель «пятерки» можно купить в среднем за 23 тысячи рублей, тогда как официальный дистрибьютор до сих пор пытается продавать ее за 32 тысячи.

По данным представителя уполномоченного по защите прав предпринимателей в сфере интеллектуальной собственности Анатолия Семенова, текущие потери бюджета и населения составляют из-за переплаты около 24 миллиардов долларов в год. Понять бизнес можно: нечего позволять мелким предпринимателям зарабатывать деньги на разнице в ценовой политике государств. Но аппетиты у официальных дилеров, кажется, уже превысили все мыслимые пределы. В итоге потребители начинают совершать покупки через Интернет. В 2012 году интернет-аукцион eBay продал россиянам товары на 400 миллионов долларов. Всего же, по данным компании Data Insight, наши сограждане потратили за рубежом, не вставая с дивана, около 60,75 миллиарда рублей (15 процентов всего рынка интернет-торговли в России), заказав через «Почту России» 15 миллионов посылок.

Ни дня без автомобиля / Политика и экономика / Что почем

Ни дня без автомобиля

/ Политика и экономика/ Что почем