Читаем Броня, 2009 № 01 полностью

Для модернизации таких легких бронированных машин, как БТР-60/70/80, МТ-/1Б и М113 конструкторами ХКБМ разработан универсальный боевой модуль «Гром» с вынесенным вооружением. Этот модуль обеспечивает поражение живой силы, борьбу с бронированной техникой, огневыми точками и низколетящими малоскоростными целями противника. Оружие модуля включает в себя 30-мм автоматическую пушку ЗТМ-2 (аналог 2А42), 7,62-мм пулемет КТ-7,62 (аналог ПКТ), 30-мм автоматический гранатомет АГ-17 и комплекс управляемого вооружения 9П135М «Конкурс». Стабилизатор вооружения осуществляет стабилизацию оружия в вертикальной плоскости.

Для обеспечения живучести машины на поле боя на модуле «Гром» предусмотрена установка системы обнаружения лазерного облучения и постановки аэрозольных и дымовых завес. За счет применения вынесенного вооружения обеспечено повышение защищенности экипажа, снижена масса боевого модуля и улучшены условия обитаемости в боевом отделении (отсутствие загазованности при стрельбе). Масса модуля с полным боекомплектом составляет 1800 кг, что обеспечивает его установку на большинство бронированных машин легкого класса.

Российские конструкторы разработали ряд программ модернизации и БМП-1, и БТРов. На БМП-1, состоящих в настоящее время на вооружении Российской армии, заменен комплекс управляемого ракетного вооружения: вместо ПТУР 9М14 «Малютка» с ручным управлением установлена ПУ 9П135М, с которой можно производить пуски ПТУР 9М111 «Фагот» или 9М114 «Конкурс» с полуавтоматическим управлением. При использовании модернизированных ракет 9М111М или 9М114М обеспечивается поражение самых современных танков, в том числе оснащенных динамической защитой. БМП-1 с новой пусковой установкой ПТУР получила обозначение БМП-1П.

Слабая эффективность 73-мм орудия «Гром» в борьбе с живой силой противника вынудила конструкторов установить дополнительно 30-мм автоматический гранатомет АГ-17 с дистанционным управлением. Такая модификация получила обозначение БМП-1ПГ.

Однако обе эти модернизации не позволили эффективно использовать вооружение БМП при стрельбе с ходу. Поэтому в настоящее время появился вариант установки на БМП-1 одноместной башни, которая используется на боевой машине десанта БМД-2. Башня имеет стабилизированную в двух плоскостях 30-мм автоматическую пушку 2А42 с боекомплектом 300 выстрелов. Комплекс управляемого противотанкового вооружения позволяет использовать ПТУР «Фагот-М» и «Конкурс-М», имеющие тандемную боевую часть. Эта модернизация БМП получила наименование БМП-1-30. Установка на БМП-1 одноместного боевого модуля «Кливер», разработанного в Конструкторском бюро приборостроение (КБП, г.Тула), повышает огневые возможности БМП-1 в 5-7 раз. При этом значительно возросли возможности по обнаружению целей противника ночью и в условиях ограниченной видимости (пыль, туман, осадки и т.д.).

Боевой модуль «Кливер» может устанавливаться и на БТРы, в результате чего их огневые возможности возрастают практически на порядок.

Есть и другие варианты модернизации бронетранспортеров советского образца,таких как БТР-70 или БТР-80. Один из них, БТР-80А, разработанный под руководством А. Масягина,уже широко используется как в России, так и за рубежом. На БТР-70 также предусматривается установка башенной пушечно-пулеметной установки БППУ с 30-мм автоматической пушкой 2А72 и боекомплектом 300 снарядов. Кроме того, для БТР-70 предусматривается силовая установка с дизельным двигателем вместо двух бензиновых, которая значительно снижает пожароопасность машины. Недостатками комплексов вооружения БППУ, которые устанавливаются на БТР-80А и БТР-70М, являются ручное наведение оружия и отсутствие его стабилизации. В связи с этим российскими конструкторами была разработана БППУ со стабилизированным в двух плоскостях оружием, такая установка может быть смонтирована на машинах при проведении их модернизации по желанию заказчика и непосредственно на его ремонтной базе.

С целью повышения защищенности машины усилено бронирование ее корпуса за счет применения дополнительных стальных или керамических экранов. Броня корпуса и башни (в том числе и бортовые проекции машины) способна противостоять крупнокалиберному стрелковому оружию противника с близких дистанций, а также осколкам мин и снарядов. Несмотря на несколько возросшую массу, модернизированные бронетранспортеры сохраняют высокий запас плавучести. А на случай повреждения (пробития) корпуса на плаву, в модернизированном бронетранспортере предусмотрены устройства для предотвращения затопления машины.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Горцы Северного Кавказа в Великой Отечественной войне 1941-1945. Проблемы истории, историографии и источниковедения
Горцы Северного Кавказа в Великой Отечественной войне 1941-1945. Проблемы истории, историографии и источниковедения

В монографии известных специалистов в области истории Северного Кавказа советского периода анализируются наиболее острые проблемы участия горских народов в событиях Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.: особенности организационно-мобилизационной работы в национальных регионах Северного Кавказа и прохождения горцами военной службы, история национальных частей, оккупационный режим, причины и масштаб явлений коллаборационизма и антисоветского повстанческого движения, депортации ряда народов с исторической родины. В работе дан подробный анализ состояния историографического и источниковедческого освоения перечисленных тем. Все эти вопросы являются предметом острых дискуссий и нередко толкуются крайне тенденциозно в исторической литературе и публицистике. Авторы постарались беспристрастно, основываясь на широком документальном материале, внести свою лепту в объективное изучение участия горцев в Великой Отечественной войне. Монография обсуждена и рекомендована к изданию на заседании Центра изучения Центральной Азии, Кавказа и Урало-Поволжья Института востоковедения РАН 7 сентября 2011 г.

Алексей Юрьевич Безугольный , Евгений Федорович Кринко , Николай Федорович Бугай

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военное дело: прочее / Образование и наука
Утерянные победы советской авиации
Утерянные победы советской авиации

Подлинная история авиации – это не только парадная летопись достижений и побед, но и горькая хроника провалов и катастроф.Об этих поражениях не любят вспоминать, эти несостоявшиеся проекты преданы забвению – но без них история авиации выхолощена и неполна. Тем более что от многих разработок приходилось отказываться вовсе не из-за их несостоятельности, а потому, что они слишком опередили свое время. Тяжелый бомбардировщик «Святогор», высотные самолеты БОК, авиагиганты Туполева и Калинина, первые автожиры, противотанковый штурмовик «Пегас» – в этой книге подробно освещаются самые амбициозные отечественные авиапроекты, на которые в свое время возлагались большие надежды, в которые были вложены огромные средства, время, человеческие и производственные ресурсы, которые могли бы перевернуть всю историю авиации, но по различным причинам (дороговизна, аварийность, интриги конкурентов, репрессии и т. п.) так и остались на бумаге или были заморожены на стадии летных испытаний и опытных образцов, так и не востребованных ВВС.

Михаил Александрович Маслов

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука