Читаем Броня, 2009 № 01 полностью

Так, например, в Польше разработана программа модернизации советской БМП-1 (польское обозначение BWP, в стране насчитывается 1321 такая машина), которая предусматривает установку на нее двухместной башни Е8 производства немецкой компании Rheinmetall Landsysteme. В качестве основного оружия комплекса вооружения в башне Е8 используется 30-мм автоматическая пушка Mauser МКЗО. Машина получила наименование Puma. Такая же башня устанавливается и на бронетранспортер SK0T польского производства. Правда, не сообщается, сохранила ли при этом машина плавучесть, но можно с уверенностью констатировать, что польская BWP с башней Е8 по огневой мощи приблизилась к БМП-2. Вполне вероятно, что другие страны, бывшие участники Варшавского договора, а ныне члены НАТО, могут последовать примеру Польши и начать подобную модернизацию имеющихся у них БМП-1 и БТР-80.

Группой компаний Metapol (Беларусь, Россия и Словакия) также разработана одноместная башня Cobra, предназначенная для установки на БТР-70 и БМП-1. В качестве основного оружия в комплексе вооружения новой башни использована 30-мм автоматическая пушка 2А42 с двухленточным селективным питанием и боекомплектом в 300 выстрелов.

С пушкой спарен 7,62-мм пулемет ПКТ. Оружие стабилизировано в двух плоскостях. Одно из важных преимуществ модуля Cobra – это размещение основного оружия снаружи, что исключает загазованность в боевом отделении боевой машины и снижает ее силуэт. Вариант оснащения БМП-1 такой башней получил наименование Cobra-S. В настоящее время на вооружении армии Республики Беларусь имеется батальон БМП Cobra-S. Кроме того, на этой БМП предусмотрено повышение ее защиты за счет установки на нее навесной динамической защиты.

Группой компаний Metapol проведена модернизация и БТР-70. На нем установлены новый дизельный двигатель, вместо двух бензиновых, а также боевой модуль Cobra. Машина получила обозначение Cobra-K. Такую же башню сейчас испытывают на колесном БТР Pandur 6x6 австрийского производства, который планируется поставлять словацкой армии. Для борьбы с тяжелыми бронированными целями в состав комплекса вооружения модернизируемых машин включена пусковая установка ПТУР 9П135 или 9П135М-1.

Модернизацией БТР советского производства в настоящее время активно занимается Украина. Так, например, разработанный специалистами Харьковского конструкторского бюро по машиностроению им. А.А. Морозова (ХКБМ) вариант модернизации БТР-80, получивший наименование БТР-94. Этот вариант предусматривает установку на БТР башни, оснащенной спаренной установкой 23-мм автоматических пушек. Такие машины в количестве нескольких десятков имеются на вооружении армии Иордании.

Еще одна разработка конструкторов ХКБМ, созданная на базе БТР-80, выполнялась по заказу руководства ОАЭ и при участии местной компании ADC0M. Это БТР-ЗУ Guardian, который делался специально для морской пехоты этой страны. При увеличении общей массы машины на ней сохранен запас плавучести БТР-80, что позволяет использовать Guardian на морских акваториях при небольших штормах.

На БТР-ЗУ установлен одноместный унифицированный боевой модуль «Шквал», в комплекс вооружения которого включены 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1 (аналог российской 2А72), установленная в жестком кронштейне, спаренный с ней 7,62-мм пулемет, две пусковые установки ПТУР 9М114М «Конкурс-М» и 30-мм автоматический гранатомет. Автоматическая пушка с двухленточным селективным питанием имеет готовый к использованию боекомплект из 350 выстрелов.

Боекомплект 7,62-мм спаренного пулемета составляет 2500 патронов. 30-мм гранатомет имеет 29 готовых к использованию гранат, и дополнительный запас по 29 гранат в каждом из трех магазинов. Комплекс управления огнем включает в себя прицельный комплекс 0ТП-20, который интегрирован с системой управления стрельбой управляемыми ракетами и двухплоскостной стабилизатор вооружения СВУ-500. По некоторым сведениям планируется поставить морской пехоте ОАЭ около 100 таких машин.


Такой видят БМП в Стамбуле.


Супер БМП-1 по-южноафрикански.


Дальнейшие конструкторские поиски украинских инженеров привели к созданию еще одной модификации модернизированного БТР-80 – БТР-ЗЭ1. На этой машине в состав комплекса вооружения помимо 30-мм автоматической пушки включен ПТРК «Барьер» в составе четырех ПУ. При этом общая масса машины превысила 16 т, что, по мнению специалистов, приведет к быстрому выходу из строя ходовой части машины, поскольку несущая способность шасси БТР-80 не превышает 15 т.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Горцы Северного Кавказа в Великой Отечественной войне 1941-1945. Проблемы истории, историографии и источниковедения
Горцы Северного Кавказа в Великой Отечественной войне 1941-1945. Проблемы истории, историографии и источниковедения

В монографии известных специалистов в области истории Северного Кавказа советского периода анализируются наиболее острые проблемы участия горских народов в событиях Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.: особенности организационно-мобилизационной работы в национальных регионах Северного Кавказа и прохождения горцами военной службы, история национальных частей, оккупационный режим, причины и масштаб явлений коллаборационизма и антисоветского повстанческого движения, депортации ряда народов с исторической родины. В работе дан подробный анализ состояния историографического и источниковедческого освоения перечисленных тем. Все эти вопросы являются предметом острых дискуссий и нередко толкуются крайне тенденциозно в исторической литературе и публицистике. Авторы постарались беспристрастно, основываясь на широком документальном материале, внести свою лепту в объективное изучение участия горцев в Великой Отечественной войне. Монография обсуждена и рекомендована к изданию на заседании Центра изучения Центральной Азии, Кавказа и Урало-Поволжья Института востоковедения РАН 7 сентября 2011 г.

Алексей Юрьевич Безугольный , Евгений Федорович Кринко , Николай Федорович Бугай

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военное дело: прочее / Образование и наука
Утерянные победы советской авиации
Утерянные победы советской авиации

Подлинная история авиации – это не только парадная летопись достижений и побед, но и горькая хроника провалов и катастроф.Об этих поражениях не любят вспоминать, эти несостоявшиеся проекты преданы забвению – но без них история авиации выхолощена и неполна. Тем более что от многих разработок приходилось отказываться вовсе не из-за их несостоятельности, а потому, что они слишком опередили свое время. Тяжелый бомбардировщик «Святогор», высотные самолеты БОК, авиагиганты Туполева и Калинина, первые автожиры, противотанковый штурмовик «Пегас» – в этой книге подробно освещаются самые амбициозные отечественные авиапроекты, на которые в свое время возлагались большие надежды, в которые были вложены огромные средства, время, человеческие и производственные ресурсы, которые могли бы перевернуть всю историю авиации, но по различным причинам (дороговизна, аварийность, интриги конкурентов, репрессии и т. п.) так и остались на бумаге или были заморожены на стадии летных испытаний и опытных образцов, так и не востребованных ВВС.

Михаил Александрович Маслов

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука