Читаем Броня, 2009 № 01 полностью

В дополнение к новой системе управления огнем на танк М-84А был установлен новый 12-цилиндровый дизель V-12, развивающий мощность 1000 л.с., который позволил значительно повысить подвижность танка. Новый двигатель позволяет развивать на шоссе максимальную скорость до 65 км/ч.

Югославские машины производились для собственных нужд и для поставок на экспорт. Почти 200 танков М-84А несут свою службу в армии Кувейта. Есть такие машины и на вооружении Ливии и Сирии, и конечно, в республиках бывшей Югославии.

В 1990 г. югославские танкостроители развернули работы по созданию нового основного боевого танка под обозначением V2001 Vihor («Вихрь»), выпуск которого планировалось начать уже в 1996 г. Однако из-за начавшейся в Югославии гражданской войны и введенного после нее экономического эмбарго, работы по новой машине были приостановлены.

В настоящее время сербскими инженерами совместно с российскими танкостроителями производится доработка имеющегося парка машин типа М-84А до уровня М-84АВ-2, который, по сути, представляет собой российский Т-90С, только с некоторыми сербскими «наворотами», такими как прицельный комплекс и СУО.

Завод по производству танков Duro Dakovi Specijalna Vozila остался в Хорватии в городе Славонский Брод (Slavonsky Brod). Там же и были продолжены работы по созданию новой машины. Прототип танка получил новое наименование Degman. Впервые натурный образец машины был продемонстрирован на международной выставке вооружений IDEF-2003 в Анкаре в октябре 2003 г.

Основная часть систем, узлов и агрегатов производится в самой Хорватии и других республиках бывшей Югославии. Вооружение используется со старых танков Т-72 и М-84А. Оптикоэлектронное оборудование поставляется шведской компанией Erickson.

Танк предлагается на экспорт, но пока ни в одну страну даже единичных поставок не было.

Польский РТ-91 – «образец» агрессивного контрафакта.

Польша

В Польше производились по лицензии танки Т-72 различных модификаций (Т-72 образца 1975 г., Т-72М, Т-72М1 и Т-72М1К) заводом Zaklady Mechaniczne Bumar-Labedy SA как для собственных нужд, так и для экспортных поставок. Выпускавшиеся машины полностью соответствовали технической документации на указанные типы танков, переданной советской стороной. Всего до 1993 года было выпущено 1610 танков и машин на их базе. Они поставлялись, в основном, в страны Варшавского договора. В 1995 г. 100 танков Т-72М1 было поставлено в Иран.

После распада СССР и Варшавского договора польские конструкторы самостоятельно занялись разработкой вопросов модернизации танков Т-72, находящихся на вооружении польской армии. Сначала польским Военным институтом технологии вооружения (WITU) были разработаны два типа динамической защиты для танков Т-72, получивших наименования ERAWA-1 (однослойная) и ERAWA-2 (двухслойная).

В середине девяностых танки Т-72М1 польской постройки стали оснащаться комбинированным (дневным/ночным) прицелом наводчика PE0 пассивного типа, пассивным прибором ночного видения механика-водителя, новыми динамической защитой ERAWA-2, средствами связи, бортовыми экранами, форсированным дизельным двигателем, системами ПП0 быстрого реагирования, предупреждения о лазерном облучении и пусковыми установками дымовых гранат с обеих сторон башни. Танк получил название Wilk («Волк»). Дальнейшее развитие этого танка привело к созданию танка РТ-91 Twardy («Твердый»).

Первый опытный образец танка РТ-91 был завершен в конце 1992 г. и проходил войсковые испытания в польской армии. После этих испытаний Минобороны заказало 10 танков РТ-91, которые в начале 1995 г. поступили в войска. В настоящее время в польской армии насчитывается около 400 таких танков. Еще 48 машин, получивших наименование РТ-91М (М – «Малайзийский»), были переданы вооруженным силам Малайзии. Эта машина якобы выиграла здешний тендер в 2001 году. Помимо польской машины в тендере участвовали российский Т-90С, украинский Т-84 и шведский CV90120. Почему малайзийское руководство остановило свой выбор на польской машине, которую в ходе проведения пробегов в этой стране неоднократно пришлось вытаскивать из болот, стало понятно несколько позднее. Оказалось, что солидный пакет акций польских предприятий, производящих Twardy, принадлежит некоторым высокопоставленным лицам из Малайзии.

Индия

Индийское танкостроение создавалось в начале шестидесятых, когда было достигнуто соглашение между английской компанией Vickers и индийским правительством о строительстве танкового завода в г. Авади (Avadi). Завод вступил в строй в 1966 году и обеспечивал выпуск для индийской армии танков Vijayanta («Победитель») – индийскую версию английского Vickers Mk 1.