Типичный вариант боевой нагрузки самолета А-26К-ОМ состоял из двух зажигательных блоков SUU-25, двух блоков НАР LAU-3A и четырех кассетных бомб CBU- 14. Часто применялись напалмовые бомбы BLU-23 (227 кг) и BLU-37 (340 кг), зажигательные кассетные бомбы М34 и М35, кассетные осколочные бомбы м!А4, фосфорные бомбы М47, кассетные бомбы CBU-24, -25, -29 и -49, свободнопадающие бомбы Мк 81 (113 кг). Мк 82 (227 кг), М117 (340 кг).

Самолеты А-26К-ОМ были сняты с вооружения действовавших в Юго-Восточной Азии подразделений в ноябре 1969 г. Последний боевой вылет «Конгр Инвейдера» в Индоюггас отмечен в ночь на 9 ноября 1969 г. Из 30 направленных в Таиланд самолетов 12 было потеряно по разным причинам. Пять самолетов передали ВВС Южного Вьетнаме, где они использовались только как учебно-тренировочные, причем, главным образом, на земле как наглядные пособия. Последний А-26К-ОМ ВВС США был сдан на хранение в Дэвис- Монтан в феврале 1973 г.

В-26К/А-26А на аэродроме Накхон Фаном, Таиланд.

В полете над джунглями Вьетнама – В-26К. О боевой работе «Инвейдеров» во Вьетнаме написано немало, но о действиях самолетов В-26К под эгидой ЦРУ в Конго не известно почти ничего.

On Mark RB-26K-OM "Counter Invader”

Самолет RB-26K-OM представлял собой «Контр Инвейдер» варианта В-26К-ОМ с комплектом разведывательного оборудования от самолета RB-26L.

Модернизация самолетов В-26К в RB- 26К включала замену непрозрачной носовой части фюзеляжа прозрачной, монтаж в бомбоотсеке пяти аэрофотоаппаратов и устройств пуска осветительных ракет – два блока по 20 ракег в каждом. В створках бомбоотсеков были сделаны окна для объективов фотокамер и проемы для пуска осветительных ракет.

В прозрачной носовой части фюзеляжа имелась нижняя плоская панель, через которую велась фотосъемка панорамной камерой КА-1 или К-38. В задней части фюзеляжа под килем стоял вертикальный аэрофотоаппарат. Самолет также был оснащен фотокинопулеметом Р-2 для фиксации бомбовых ударов или пулеметных атак.

Разведчик RB-26K, хорошо видны окна под объективы АФА в створке бомбоотсекеа. В носовой части фюзеляжа также установлена фотоаппаратура.

Отстрел катапультируемого кресла с самолета JD-1. Испытания проводились на авиабазе Мастоун-Филд, Филадельфия, в конце 1948 г.

RB-26L

Хотя внешне разведчик RB-26L мало отличался от своего предшественника RB- 26С, его фоторазведывательное было совсем иным. Самолет создавался в рамках проекта «Суинг Сыо» как специальный высокотехнологичный ночной фоторазведчик. За комплексирование бортового оборудования отвечала фирма Джснерал Дайнемнкс. Среди прочего, в состав бортового оборудования была включена ИК система ночного картографирования «Рсконофакс VI», разработанная для стратегического бомбардировщика Конвенр В-58 «Хастлер». Фотооборудованне было таким же, как на разведчике RB-26K.

Многие источники отмечают постройку всего двух самолетов RB-26L. что не есть правильно. В одном источнике говорится о четырех построенных фоторазведчиках RB- 26L. два из которых были оптимизированы для выполнения разведывательных полетов в темное время сугок. Точно установлено, что было построено не менее трех самолетов RB-26L. Самолеты 44-34718 и 44-35782 изначально были построены как А-26В. затем их модернизировали в вариант RB-26C. Как RB-26L они летали в Юго-Восточной Азии в рамках операции «Фэрм Гэйт», в марте 1963 г. обе машины базировались в Бьен Хоа. В тот период самолеты несли очень странную маркировку, представлявшую собой смесь символики ВВС США и ВВС республики Вьетнам. Позже самолеты поступили на вооружение 1 -го отряда 33- й тактической авиагруппы, которая базировалась в тан Сон Нате. ИК система картографирования в условиях Вьетнама надежно работать отказывалась, из-за чего по своим возможностям разведчики RB-26L в концертных условиях тропиков мало чем отличались от обычных RB-26C.

Самолет 44-35782 был потерян 6 декабря 1963 г. при выполнении разведывательного задания по фотосъемке дельты Меконга южнее Сайгона. Самолет упал в Южно-Китайское море, в грязную дельту реки, примерно в километре от берега и затонул на глубине 1,5 м. Самолет осмотрели. но тела членов экипажа обнаружены не были – все они пропали без вести. Один двигатель разведчика был разбит пулеметным огнем. Второй RB-26L, 44- 34718. во Вьетнаме уцелел, его, вероятно, утилизировали на авиабазе Хилл, шт. lOra, в середине 1964 г.