Эти вопросы взбудоражили общественность в 1985 г., когда доктор Роберт Баллард, проведя ряд экспедиций, установил точное место кораблекрушения. После нескольких лет исследований загадка наконец была решена. Анализ кованых железных заклепок, которыми скреплялись листы корпуса, позволил обнаружить роковой изъян «Титаника» – нестандартные компоненты.

Джозеф Брюс Исмей перед американской комиссией

Оказалось, что железо, из которого были сделаны заклепки, сшивавшие стальные листы, содержало определенные примеси, что существенно повлияло на прочность металла, понизив его устойчивость к напряжению. Испытания показали, что заклепки ломались при смещении всего на 5 миллиметров. Когда «Титаник» столкнулся с айсбергом и стальные листы прогнулись под давлением, головки заклепок попросту снесло и листы начали расходиться под напором льда. Даже без учета длинной череды неблагоприятных совпадений и человеческих ошибок, которые ускорили гибель «Титаника», его судьба, похоже, была предрешена задолго до выхода в первое плавание.

Страшная миссия

Прежде чем «Карпатия» прибыла в Нью-Йорк, с восточного побережья Канады из провинции Новая Шотландия было направлено несколько небольших судов, которым предстояло поднять из воды тела погибших.

Корабль-кабелеукладчик «Маккей-Беннет» первым прибыл на место крушения. В течение недели ему удалось выловить 306 тел, из которых 116, разложившиеся до неузнаваемости, были захоронены в море. Остальные, которые можно было опознать, были забальзамированы и подготовлены к захоронению. Тела пассажиров первого класса положили в гробы, второго и третьего – просто поместили в холщовые мешки и сложили на льду в трюме.

Команда «Маккей-Беннета» вытаскивает из воды тела пассажиров

Через неделю на смену «Маккей-Беннету» пришло судно «Миния». К этому времени из-за неблагоприятных погодных условий все оставшиеся на поверхности тела унесло в разные стороны. Некоторые обнаружили в 315 километрах от места кораблекрушения. «Миния» подняла только 17 тел, еще два подошедших судна – и того меньше, и операцию решено было прекратить. Большинство тел похоронили в Галифаксе, Новая Шотландия. Три местных кладбища выделили значительные участки для упокоения жертв затонувшего «Титаника».

Зеркальное отображение

Учитывая трагически краткий срок жизни «Титаника», неудивительно, что сохранилось очень мало фотографий его роскошного интерьера. Разумеется, в начале ХХ в. даже у пассажиров первого класса фотоаппараты были редкостью. Из нескольких камер, которые запечатлели первое плавание «Титаника», большинство ушло под воду вместе с судном.

К счастью, у нас есть множество фотографий «Олимпика», которые восполняют пробелы. На самом деле почти все, что нам известно о величественном интерьере «Титаника», собрано из фотографий «Олимпика». Судна отличались только размерами, дизайн их был одинаковым, поэтому историки давно используют «Олимпик» как надежный источник для воссоздания изображений «Титаника».

Мемориал «Титаника» в Саутгемптоне

Если бы не это, детали грандиозного дизайна интерьера «Титаника» были бы давно забыты. Хотя «Олимпика» уже давно нет (его списали в 1935 г. после долгой и успешной службы, во время которой он активно использовался как транспортное судно в годы Первой мировой войны), некоторые приборы и детали сохранились и, соответственно, их можно было изучать. Как часто бывает при списании судов, бульшая часть его интерьера была разобрана и затем продана на аукционах. Таким образом его история распространилась по всей Англии. Несколько изящных резных деревянных панелей и окон установили в отеле White Swan в Алнике, Нортумберленд, а картины, некогда украшавшие лестничные площадки и лестницы «Олимпика», висят в менее приятном месте – в помещении завода по производству краски Crown Berger в городке Холтуистл, тоже в Нортумберленде.

Приложение 1 Ключевые фигуры

Капитан Эдвард Джон Смит

Капитан Эдвард Джон Смит родился 27 января 1850 г. в совершенно неподходящем для человека, всю жизнь бороздившего океаны, месте – в абсолютно сухопутном городке Хэнли (Сток-он-Трент), центре гончарного дела Северного Стаффордшира. Его отец и дед были гончарами, и юному Смиту, казалось, было суждено продолжить семейное дело. Однако, бросив школу в возрасте 12 лет, мальчик выбрал карьеру моряка. В 13 лет он был принят учеником в пароходную компанию A. Gibson Co в Ливерпуле. Смит быстро освоил необходимые навыки и в 1869 г. ступил на борт американского судна «Сенатор Уэбер».