На Су-25 поздних производственных серий были доработаны крыльевые гондолы, рядом с посадочной фарой монтировался вертикальный металлический щиток, снижавший вероятность ослепления летчика в темное время суток.

Штурмовик Су-25 (бортовой номер «08» красного цвета). На внешней подвеске самолет несет два ПТБ-1150 и два блока НАР Б-8М1. Шасси уже убрано, но посадочные фары пока находятся в выпущенном положении.

В настоящее время самолетами Су-25 занимается организованная в недрах ОКБ им. П.О.Сухого структура под названием «Штурмовики Сухого». В последние годы появились проекты трехместной машины Су-25У3, корабельного ударного самолета Су-25К (не путать с «коммерческим» Су-25К), разведчика Су-25Р и модификации Су-25Б с увеличенной массой подвесного вооружения (в одноместном и двухместном варианте).

Су-25 «Скорпион»

Завод в Тбилиси совместно с израильской фирмой IAI провел работы по модернизации штурмовика Су-25. Точнее, израильская фирма IAI совместно с грузинами модернизировала самолет, установив на штурмовик бортовое оборудование, позволяющее применять самолет в любое время суток. Архитектура БРЭО построена вокруг шины данных Mil Std 1553. В кабине установлены два больших многофункциональных цветных жидкокристаллических дисплея. Доработанный самолет получил обозначение «Скорпион». Первый полет «Скорпион» выполнил с заводского аэродрома в Тбилиси 18 апреля 2001 г. Летом того же года самолет был показан в Париже, его демонстрация вызвала предсказуемую реакцию со стороны ОКБ им. П.О. Сухого. Пока заказов на модернизацию Су-25 в «Скорпион» не получено и, скорее всего, получено не будет.

Интересный момент — рядом с выпущенной встроенной стремянкой установлена нормальная аэродромная лесенки, очевидно на этом самолете летал любитель комфорта. Вообще говоря, встроенными стремянками старались не пользоваться, на самолетах позднего выпуска от них вообще отказались.

Штурмовик Су-25 (бортовой номер «14» красного цвета) поздней производственной серии сфотографирован ни аэродроме Брандис в Восточной Германии. Цифры бортового номера обведены очень узкой каймой белого цвета. На киле — эмблема ОКБ им. П.О. Сухого, на мотогондоле ближе к воздухозаборнику — изображение грача.

Су-25 на аэродромной стоянке. На переднем плане — блок НАР УБ-32А, ленты с 30-мм снарядами к пушке и бомба ФАБ-50.

На переднем плане стоит штурмовик Су- 25 (бортовой номер «89» красного цвета), за ним — спарка Су-25УБ. Киль двухместного «Грача» выше, чем у одноместного. В каждом штурмовом авиаполку советских ВВС в обязательном порядке имелось несколько спарок.

Техническое описание самолета Су-25К 8-й производственной серии

Самолет Су-25 представляет собой одноместный двухдвигательный дозвуковой высокоплан с крылом умеренной стреловидности и нормальным хвостовым оперением. Самолет частично бронирован. Разработан для нанесения ударов по наземным целям в простых метеоусловиях. В размещенных по бокам средней части фюзеляжа гондолах установлены два ТРД Р-95Ш конструкции Туманского, двигатели не имеют форсажных камер. В конструкции планера самолета используются сплавы на основе алюминия (60 %), титана (13,5 %), магния (2 %), стали (19 %), а также композиционных и других материалов (5,5 %).