Читаем Stop (maket - 2).indd полностью

ми. Более ласковыми и взвешенными, хотя до полного уважения еще очень

далеко. Звание капитан-лейтенант вводит тебя уже в золотой фонд. Благо-

родный каплей с зачатками седины на висках – надежа командования и ко-

стяк флота. Само звание капитан-лейтенанта подразумевает, что ты прослу-

жил минимум четыре года, море знаешь не понаслышке и клаустрофобией

не страдаешь. Получить четыре малюсенькие звездочки – значит осознать,

что ты состоялся как офицер. А вот дальше у всех по-разному. Люксы неумо-

лимо и поступательно растут в званиях. Их и учили стремиться к адмираль-

ским звездам. С механиками сложнее. Должностей на всех не хватает. Да

и не все хотят. Но в принципе стать командиром дивизиона не трудно. Изъ-

яви желание – и рано или поздно тебя назначат. Не хочешь – служи спо-

койно управленцем и командиром группы, и никто никогда не кольнет тебя

этим фактом. «Пятнадцатилетние капитаны» – хребет корабля, его ум, опыт

и опора. Любой командир, даже самый глупый и недалекий, дорожит таки-

577

П. Ефремов. Стоп дуть!

ми офицерами, ценит их и прощает некоторые «старческие» наклонности,

зная, что замену им в море сыскать трудно, а порой и невозможно.

В свое время мои начальники говорили, что я подаю большие надеж-

ды. Рано назначили управленцем, хотя, на мой взгляд, я еще не соответство-

вал этой должности. Знаний маловато было и опыта никакого. Потом пооб-

терся, «железные» зубы нажил, все было. Мой второй механик Валерьяныч

очень настойчиво пихал меня в комдивы раз. Я едва не поддался его напору,

но вовремя затормозил. Ответственности я никогда не боялся, но посчитал

себя еще не готовым положить на плечи такое гигантское хозяйство. Шут-

ка ли: два реактора, турбины, считай полкорабля. Не хотелось беспомощно

краснеть, встань вопрос о том, чего ты не знаешь. В моих честолюбивых пла-

нах должность командира дивизиона стояла на шестом-седьмом году служ-

бы. В итоге комдивом стал мой товарищ, каплей Ушаченко, прослуживший

на год меньше меня, но менее закомплексованный. Отличный, надо сказать,

получился комдив! Как будто им и родился. Время шло. Меня периодически

звали то в тот экипаж, то в другой. Я под разными предлогами вежливо отка-

зывался. Хотелось остаться в родном экипаже. Потом уволился в запас Уша-

ченко, устав служить Родине за спасибо и не подписав навязанные нам кон-

тракты. Я остался. Подвел ненормальный оптимизм и глупая вера в здраво-

мыслие государства. После ухода Ушаченко альтернативы мне не оказалось,

и с чистым сердцем отпечатав представление на должность командира диви-

зиона, я уехал в отпуск. На мою беду, на этом этапе службы экипаж сменил

командира. Ушел в запас наш каперанг Светляков, пришел другой и прита-

щил за собой целую бригаду. Комдивом я не стал. Мое представление свер-

нули в трубочку и засунули сами знаете куда. Бразды правления первым ди-

визионом взвалил на себя «майор» Полканов, выдвиженец нового команди-

ра и выпускник моего училища одного со мной года. Самое интересное, что

немного погодя я даже обрадовался такому обороту. К тому времени на фло-

те уже не стало матросов с незаконченным высшим образованием, укра-

инцев, белорусов, прибалтов. На флот с его неслабой материальной частью

хлынули сельские трактористы с незаконченной восьмилеткой, наркоманы

из городских подворотен и закавказцы из далеких аулов, не понимающие

русский язык. Служба подводника начала становиться по-настоящему ри-

сковой. Отдаешь приказ с пульта ГЭУ в отсек такому недоделанному турби-

нисту, а потом сам бежишь через весь корабль его выполнять. Бежишь и ду-

маешь: не дай бог, он уже успел что-нибудь сделать! Пронеси господи! Ведь

обязательно не тот насос запустит или не тот щит обесточит. А так недале-

ко и до… В общем, как в анекдоте: нажал кнопку и вся спина мокрая. Так что

особо я расстраиваться не стал. Не сложилось так не сложилось.

С нашим новым командиром кавторангом Владимиром Николаевичем

Столыпиным по прозвищу Безбашенный я поладил быстро. Мне всегда уда-

валось ладить со своими начальниками. Главное – не лизать задницу. Ни-

какого подобострастия и подхалимажа. Просто надо выполнять приказы на-

чальника ответственно, в срок и с умеренным рвением. Разумные приказы

в пределах разумной инициативы. От самой примитивной служебной про-

блемы до доставания семье командира билетов на самолет в летний сезон.

Как говорил тот же Владимир Николаевич, служба военного проста: прика-

зали – выполнил – доложил. Ко всему прочему Вова Безбашенный, несмо-

тря на все свои военно-уставные причуды, человеком был честным и справед-

ливо полагал, что именно он лишил меня заслуженных погон. И, судя по все-

578

Часть вторая. Прощальный полет баклана

му, чувствовал себя передо мной в долгу. Правда, весьма своеобразно. Все

оставшиеся несколько лет под его командованием я исполнял обязанности

вместо всех, кого только можно было представить. И врио командира, и вме-

сто помощника рулил, и замполитом полгода ошивался.

Наверное, я неплохо справлялся, потому что уже через год командир

предложил мне подготовить представление на присвоение воинского зва-