Читаем Си Цзиньпин полностью

При этом подавляющая доля китайских закупок в России приходится на минеральное топливо (нефть, нефтепродукты, природный газ, уголь), а также на медь, руду, древесину, рыбу и крабов. А вот ввозит Россия из Китая в основном транспортные средства, одежду, обувь, станки, инструменты, электронику, электрооборудование. Бесспорно, явный торговый дисбаланс.

Как видим, налицо сырьевой перекос в российских поставках в Китай и рост зависимости России от китайских поставок продукции высокой степени переработки. Более того, если говорить об автомобилях, то китайцы, воспользовавшись открывшимися возможностями из-за ухода западных брендов, полностью захватили российский рынок. Примерно то же самое можно сказать об электронике и бытовой технике.

На практике Россия стала не просто сырьевым придатком Китая, она еще и практически потеряла европейский рынок (на европейском направлении, например, нефть из России продолжают покупать лишь Турция и Болгария), то есть, как говорится, «положила все яйца в одну корзину», чего народная мудрость делать категорически не рекомендует.

И покупают китайцы российское сырье по заниженным ценам, то есть имеет место экономическая неэффективность (меньшая прибыльность) поставок, например, того же российского трубопроводного газа.

Да, торговля между Россией и Китаем сейчас демонстрирует рекордные объемы, но нельзя игнорировать узкие места и барьеры, препятствующие эффективному развитию двусторонних отношений в долгосрочной перспективе. Главное тут – логистические трудности. Проблемы в российской экономике и негативные тренды в мире. Плюс непредсказуемость цен на энергоносители и возможные вторичные санкции США и Евросоюза.

Кстати, о вторичных санкциях. Китайские банки боятся попасть под вторичные санкции США, и они отказывают в открытии счетов российским компаниям, причем не только тем, которые находятся в санкционных списках.

Китайские руководители на встречах улыбаются, а по факту российская инфраструктура уже давно недостаточна на восточном направлении. Железнодорожная сеть и без того перегружена экспортными грузами в Китай, так что не все могут отправить свои товары. Имеет место дефицит и мощностей морского транспорта из-за введенных санкций, не хватает трубопроводной инфраструктуры. А главное – нет возможности привлечь «длинные» деньги на устранение всех этих узких мест. И Китай тут не проявляет никакой активности. По данным министерства торговли КНР, на конец 2022 года общий объем накопленных китайских инвестиций в Россию составил $9,9 млрд, а это всего 0,3% от общего объема прямых иностранных инвестиций Китая.

С конца марта 2024 года китайские банки начали блокировать оплату от российских компаний. Понятно, что это делается после угроз США, но факт остается фактом – у российских дистрибьютеров уже начались очень большие сложности с оплатой готовой продукции из Китая.

Президент России с гордостью заявляет, что Китай не просто стал главным торговым партнером России, а у двух стран еще и увеличиваются объемы взаиморасчетов в национальных валютах. Россия и Китай заключили ряд соглашений для проведения платежей в национальных валютах, и в результате к сентябрю 2023 года доля рубля и китайского юаня в двусторонних торговых расчетах достигла 90%.

Более того, Россия занимает шестое место в мире по объему валютных резервов, и сейчас запасы РФ пополняются за счет юаней.