С. В. Иванов

Messerschmitt Bf 109 Часть 5

(Война в воздухе — 62)

«Война в воздухе» № 62, 2001 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В… 2001 г.

Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.

Одной из редких модификаций самолета была установка под крыльями двух пушек MG 151/20. Бомбы, подвешиваемые на пилон ЕТС 501 (ЕТС 503), применяли очень редко, поскольку важнее было использовать подвесной 300-литровый бензобак. Выпускался всепогодный истребитель, оборудованный автопилотом PKS 12 и обогреваемым фонарем кабины (Ruestzustand 6). Вероятно, эти самолеты делались на базе серийных машин. Точное число таких истребителей неизвестно, но оно не может быть большим.

Me 109G-10 стал последним вариантом «Густава», созданным Мессершмиттом. Но еще один вариант был позднее «создан» английской историографией. В одном из штабных документов OKL упоминается об одном потерянном Me 109G-16. Из этого факта был создан «тактический истребитель-бомбардировщик тактической поддержки на поле боя». Почему именно такой? Потому что известен снимок Me 109 с пушками MG 151/20 под крыльями и подфюзеляжным пилоном для 50-кг бомб. По мнению авторов, занимавшихся Me 109 в 50-х годах этого было достаточно для того, чтобы объявить о существовании еще одного варианта. В то время еще мало кто знал о том, что немецкие самолеты могли легко конфигурироваться под конкретные боевые нужды. Самое любопытное, под фюзеляжем того самолета не было пилона ETC 50/VIIId. Установленный под самолетом замок позволял брать на внешнюю подвеску только две 50-кг бомбы, вместо четырех.

Пример серого камуфляжа. На снимке самолет W.Nr. 130368, «белая 3» из неизвестной части. Крест на фюзеляже в виде белого контура. Тактические знаки также белые. Свастика черная, руль направления только кажется белым из-за того, что развернут под солнце.

Me 109G-10 из JG 51, Мюнхенский аэродром, май 1945 года. Пилот делает последний снимок перед сдачей в плен. На борту надпись «Rosemarie» и белая цифра 11. Антенна без мачты проходит через петлю радиокомпаса.

В действительности, никакого Me 109G-16 не существовало. Ни в одном документе люфтваффе, RLM или фирмы Мессершмитта не упоминается такой самолет. Рапорт, о котором говорилось выше, очевидно, содержит банальную опечатку, вкравшуюся при копировании документа.

Самолет, попавший на ту фотографию, представляет собой один из ранних Me 109G-6 W.Nr. 15562, CN+WF. Этот самолет был одним из прототипов программы, оснащения Me 109 двигателем DB 605AS. На время создания снимка самолет был оснащен двигателем DB 605А-1 и ускорителем GM 1, что было вызвано задержкой поставки нужного мотора. Можно предположить, что снимок сделан осенью 1943 года, поскольку самолет имел новый капот.