Наконец все возможные суда, которые теоретически могли войти в этот караван, пришли в Гавану и попали в руки ушкуйников, вместе с грузом, командами и пассажирами. Более флибустьерам в захваченном городе делать было нечего и настало время возвращение с трофеями на свои базы. 28 мая, захватив минимальные команды из специально отобранных и давших согласие на работу в пользу тартарцев плененных испанских моряков, для перегонки судов, в не сильно далёкий Новгород-Испанский, с такими же небольшими призовыми партиями ушкуйников, тортугцы начали покидать разграбленную, но целую Гавану, выводя из её порта захваченные призы. Забрали не только суда Серебряного флота, но и местные барки и иные «скорлупки» оказавшиеся в момент штурма в порту или зашедшие в Гаванскую бухту, во время владения городом ушкуйниками Вот на этих судах и увозили артельщики хабар добытый в Гаване, в том числе и всю артиллерию с городских и портовых укреплений. Зато по соглашению с алькальдом города, городские строения, в том числе и укрепления, хотя и разоруженные, остались целыми, не разрушенными и не сожженными.

Только к июню ушкуйники подсчитали и оценили привезенную из рейда на Гавану добычу. Только золота и серебра были захвачено на одиннадцать миллионов триста сорок тысяч серебряных талеров. Да товары с изумрудами и жемчугом оценили в десять с половиной миллионов талеров. И это не включили в сумму дувана стоимость призовых судов, буквально забивших не только гавань Новгорода-Испанского, но и все бухточки на северной побережье Эспаньолы. Так же не вошла в общую сумму, по причине задержки в получении прибыли, как и в случае с продажей трофейных судов, и стоимость выкупов за увезенных пленных, хотя и очень умеренных, но в общем количестве дающих ещё почти полмиллиона талеров. Не стоит сбрасывать со счетов и почти три сотни моряков, солдат и бедных пассажиров, отобранных орлами Воротынского и согласившихся переехать в Тартарию и поступить на службу к тамошнему монарху, согласно своим специальностей. Однако есть что везти на Русь, по осени и весне, рейсовым клиперам.

* * *

В середине мая, вышли из ставшего родным порта Новгорода-Испанского, торговые эскадры в Турцию и на Азорские острова. А через тройку дней, после их выхода, рейд Порт-Росса покинул рейсовый клипер, ушедший в Поморье, который уже в первой декаде июня у пирсов главной базы флота сменил его «товарищ» и «брат», такой же клипер, пришедший из Архангеломихайловска.

Заморская Русь. Июнь-октябрь по новому стилю 1566 года от РХ

В июне, как обычно пришли ураганы и морские походы по всему региону были ограничены до минимума. Однако на берегу жизнь шла своим чередом.

Сроки, указанные в плане по подъёму кораблей в бухте Новгород-Испанского, были сорваны. До начала штормов успели поднять, отбуксировать и установить на свободном стапеле, только сорокапушечный испанский галеон «Нуэстра-Сеньора-де-ла-Пура-и-Лампиа-Консепсьон», провозившись с его подъемом более месяца. Работы по вызволению из царства Нептуна стопушечного четырехмачтового английского военного корабля «Соверин оф Сиз» начались 12 июня, благо, что он лежал на дне уже в самой гавани и был защищен от волн, гуляющих в проливе во время бурь. Дополнительно, для уменьшения волнения, на время работ, вход в бухту перекрывали двумя рядами бон, об которые разбивались и гасли, прорвавшиеся из пролива, в горловину входа, волны. И через пять седмиц, «Соверин оф Сиз» занял своё место на втором стапеле. Оба корабля были полностью отремонтированы уже к февралю шестьдесят седьмого года. К апрелю этого же года закончили ремонт и обоих флагманов карательной англо-испанской армады, с двумя десятками, захваченных при разгроме этого флота, военных кораблей, галеонов и каравелл. Получившие в бою, менее тяжкие повреждения, «купцы»-транспорты, все были отремонтированы к середине апреля следующего года. Из семидесяти пяти захваченных судов армады, к окончанию сезона ураганов, были полностью отремонтированы более шести десятков. А тут ещё и «гаванские трофеи» в виде захваченных различных судов приплюсовывались. И перед «витязями» встала реальная проблема, куда девать эту уйму ненужных им «посудин». Пристроить у себя не реально, просто нет на все «лайбы» экипажей. Продать сразу, нет готовых документов на призы. Во-вторых, такая масса выставленного на продажу товара, обвалит на него цену. Вот и оборудовали в любом мало-мальски пригодной для стоянки бухточки временные места отстоя судов, назначая на них двух-трех сторожей, присматривать за трофеями пока их не пристроят.