Читаем Каникулы 2075 полностью

— Алишер Исмаилович, сколько людей вы мне дадите? Какое будет оборудование? Техника? Три недели срок жесткий, на своих двоих далеко не уедем. А ведь площадка на западном склоне…

— Все верно, но ничем не могу помочь. Людей нет вообще! — Жестко заявил геолог. — По транспорту. Стандартный вездеход 57 серии не новый, но… больше ничего нет. В лучшем случае, могу попробовать обеспечить тебе доставку до перевала коптером и то, не очевидно, что будет окно подходящее у транспортников, а ты обязан выехать максимум завтра.

— Уважаемый Али-бей, у вас в запасе случайно не найдется коптера вместо «пять-семь»? — Невинным тоном поинтересовался Бэр.

— Даже если бы и был, толку? Пилотов свободных ноль, так что…

— Но у меня есть пилот, — решительно-вкрадчиво перебил начальника Бэр, — если у вас есть машина, то это разом решило бы все проблемы и тогда выполнить поставленную вами задачу будет уже вполне реально…

— И кто этот летчик? Уж не этот ли мальчишка? — С откровенным удивлением спросил Алишер Исмаилович.

И только в этот момент я осознал, что хитрый якут все это время говорил обо мне! Елки, вот влип! Ведь пять лет уже не садился за штурвал настоящего коптера, а тут еще и горы, высоченные шести, восьми тысячники! Он что, с ума сошел, этот Васильев?! Только я открыл рот, чтобы немедленно отказаться от столь высокой «чести», как Бэрген быстро проговорил.

— У Истокова сто два часа налета на Торнадо Х7, настоящем гоночном коптере, ему к сложным условиям не привыкать, да, он молодой еще, но уже настоящий профи, уж поверьте! И для нас он просто находка!

Абаев на несколько секунд замолчал, видимо, просматривая мое досье.

— Медицинский допуск в порядке, — И тут Бэр не постеснялся вставить свое словцо.

— Еще как в порядке — зеленый А2, бессрочный. — Со значением добавил он.

— Вижу, — невозмутимо ответил начальник экспедиции, и как ни в чем не бывало, продолжил дальше размышлять вслух. — Часы — внесены в паспорт, документы в порядке… Да, ты, мальчик мой, находка для Экспедиции. У меня на самом деле есть коптер, не так давно он угодил в аварию из-за ошибки непрофессионального пилота, но сейчас уже в рабочем состоянии. Умельцы в мастерской его подшаманили — так что если ты, Истоков, готов подписать контракт, то я не буду возражать. — И он сделал паузу, давая мне время ответить.

От Бэра пришло сообщение: «Соглашайся, дурень! Это твой шанс!». Может, он и прав? Снова сесть за штурвал, не об этом ли я и мечтал? Так чего сомневаюсь? Стоп, есть еще пара вопросов…

— Уважаемый Алишер Исмаилович, а каковы условия контракта? И что я получу за работу? — И только теперь в голову пришла еще одна существенно-важная мысль, которую сразу и озвучил, — а машина предполагается какой модели?

На этот раз с ответом он торопиться не стал. Открылся канал связи и я угодил в виртуальную часть начальственного кабинета. Отфиксировал и присутствие Бэра на «площадке». Перед нами расстилалась подробная карта региона, при одном взгляде на которую, а особенно на ту ее часть которая была выделена и помечена как «Маршрут группы Васильева», мне стало уже реально плохо. Это же полный ахтунг! В таких условиях летать должны профи реальные! Но дальше заниматься самоедством мне не дали. Развернулся виртуальный экран и на нем появилась информация.

— Это стандартный регламент оплаты летчиков малых и средних коптеров в госкорпорации «РОСГЕО». Оклад — три тысячи рублей, это не много, но здесь и тратить особо не на что… — У меня от легкого ощущения нереальности даже голова закружилась. Стандартное пособие безработного — четыреста рублей в месяц, и этого хватало нам с мамой расплачиваться за жилье и на еду, а тут три тысячи! Постарался взять себя в руки и внимательно слушать дальше. — Медицинская и накопительная страховки — особо не разгуляться, конечно. Красоту подправить при помощи пластической хирургии не хватит точно, но все же, случись что, лечение обеспечим. Отпуск, переобучение раз в полтора-два года, обмундирование, паек, койка в кампусах базового лагеря на западном склоне и здесь в Ново-Плесецке. Что еще тебя интересует?

— Хмм, — немного растерявшись от обилия информации, я на секунду потерял способность внятно формулировать, собравшись с мыслями, все же сумел выдавить, — все это замечательно, но что будет, если коптер будет поврежден, к примеру? Да и саму модель вы так и не озвучили.

В ответ передо мной возникла трехмерная модель коптера, очевидно, скан с реального объекта, на котором и предстоит летать. Замена одной из балок, элементарно разные цвета окраски одного из электромоторов по сравнению с тремя остальными, бортовой номер — «034» и узнаваемый логотип «РОСГЕО». Картина в целом не радостная, главное, сама машина — тоска зеленая. Устаревшая еще в к моменту моего появления на свет. Маломощная и медленная. Но есть и плюс. В ТТХ указывается большой запас хода на основных баках и реально высокий статический потолок. А это уже очень хорошо.

Абаев дал мне пару минут на разглядывание и считывание инфы, затем сказал.