Читаем Junkers Ju 52 полностью

Ju-52/3m g4e в сопровождении трех пикирующих бомбардировщиков Ju-87R держит курс на Крит, май 1941 г. Транспортный самолет принадлежит 9-му стаффелю KGzb V-9 (Kampfgeschwader zur besonderen Verwendung, бомбардировочная группа специального назначения). Обратите внимание — окна в грузовой кабине закрыты панелями, причини такой странной доработки не установлена.

Летчик позируют на фоне Ju-52/3m, Греция, весна 1941 г. Капот среднего двигателя и передняя часть капота левого мотора окрашены в желтый цвет (RLM-04/ FS-33538). Такая окраска капотов практиковалась в период кампании на Балканах. Обратите внимание на выхлопные патрубки двигателей. Конструкция основных опор шасси маю меняюсь на протяжении всего развития семейства самолетов Ju-52/3m.

Тяжелые потери над Критом привели к тому, что к участию в операции «Барбаросса» удалось собрать всего 150 Ju-52/3m. Транспортная авиация порой оставалась единственным средством снабжения стремительно продвигавшихся на восток механизированных колонн вермахта. Ключевую роль самолеты Ju-52/3m сыграли в выживании окруженного в начале 1942 г.г. под Демянском II корпуса вермахта. Ежедневно транспортные самолеты доставляли окруженным по 300 т грузов. Жестокие морозы (температура падала до -45 град. С) сильно осложняли работу летных экипажей и техников. Котел под Демянском просуществовал с 21 февраля по 18 мая 1942 г. Транспортная авиация перевезла за этот период 71 520 т груза и более 30 000 человек к Демянску и вывезла в тыл более 35 000 раненых. Советские истребители и зенитки сбили несколько десятков самолетов люфтваффе, значительное число машин немцы потеряли в результате летных происшествий. Суммарные потери люфтваффе под Демянском составили 265 самолетов — большей частью Ju-52/3m.

Ju-52/3m g4e (SE+XX) сфотографирован на венгерском аэродроме Жомбатели, апрель 1941 г. Самолет приминал участие в операции «Марита» — вторжении немецких войск на Балканы. Все вертика.1ьное оперение окрашено в желтый цвет RLM- 04. Обычно в желтый цвет окрашивались только рули направления.

Финские солдаты столпились около Ju-52/3m g5e из KGzbV-1. Эмблема гешвадера нанесена в передней части фюзеляжа. Обратите внимание на желтую полосу под крестом, полоса не охватывает весь фюзеляж как обычно. На самолете отсутствует электрогенератор.

Немецкие солдаты и советские граждане садятся в кабину Ju-52/3m g4e, Восточный фронт, конец 1941 г. Желтая полоса вокруг фюзеляжа нанесена сразу за грузовым люком. Стандарты нанесения маркировки далеко не всегда соблюда. и‹сь в полевых условиях.