Читаем Итоги № 34 (2012) полностью

— Как известно, Абрамович зарегистрировался на Чукотке, Прохоров — в Еруде, а вы кого намерены «прописать»?

— Я уверен, что должны прийти те времена, когда бюджет области и благосостояние граждан не будут зависеть от того, кто из представителей крупного бизнеса «прописался» в их регионе. Все должны иметь равные возможности для развития своих территорий. Для этого и существует Налоговый кодекс, в который практически каждый год вносятся корректировки и который становится все совершеннее. 

— И это решит проблему?

— Не сразу. Мы не можем ждать, когда кодекс станет безупречным. У нас сегодня есть много неиспользованных резервов. Пока рассматривается вопрос об уплате НДФЛ по месту жительства. Нам уже сегодня можно и нужно добиться того, чтобы компании, которые работают в области, здесь же платили налоги. Платите у нас налоги? Поможем всем, чем сможем. И  льготы дадим тем, кто, например, строит комплексно — и дома, и детсады, и школы. Или тем, кто будет участвовать в жизни области: например, поддержит спортивные школы, дома творчества и т. д.

— Фирмы-москвичи не пустите?

— Да пусть живут хоть в Амстердаме! Но налоги платят в области, если уж тут делают бизнес. Они зарабатывают, а нам пополнение областной казны позволит создавать столь важную социальную инфраструктуру. Или реализовать такой масштабный проект, как парк «Россия». Это будет самый большой не только по площади, но и по количеству объектов парк в Европе.

— Не дают покоя лавры Диснея?

— При чем тут Дисней? Речь о ландшафтном парке, где в миниатюре будут представлены все известные природные, культурные или исторические достопримечательности различных регионов страны. Есть у нас интересные проекты и транспортных систем: скоростной трамвай, канатная дорога, новые электрички. Пока это все в стадии обсуждения, сказать что-то конкретно рано. Ведем переговоры и с «азиатскими тиграми» — Сингапуром, Китаем, Японией. Планируем в октябре выйти на подписание соглашений по сотрудничеству. Рассчитываем в итоге, что в области появятся не просто новые производства и рабочие места, но они будут еще и высокотехнологичными. 

Мы хотим в ближайшее время построить в области новый многопрофильный медицинский центр с самым современным оборудованием и высококлассными специалистами, прошедшими стажировку в ведущих европейских клиниках. Чтобы жители Подмосковья могли пройти диагностику, получить качественное лечение у себя дома, не тратя в случае серьезной болезни огромные деньги на полеты в зарубежные центры. 

— В итоге город и область сольются, станут одним субъектом Федерации?

— У Москвы и области де-факто единая транспортная система. В выходные из города выезжают около 12 миллионов человек. Вот уже и метро вышло за МКАД… Сейчас мы работаем над планом легкого метро и скоростного трамвая, чтобы разгрузить железную и автомобильные дороги.

Энергетика — тоже общая, равно как и связь. Область отчасти поставляет тепло в Москву. И наоборот. В общем, это один большой взаимозависимый организм.

— По-вашему, Москву и область ждет судьба Большого Парижа?

— Скорее я бы назвал это столичным федеральным округом, внутри которого города, префектуры и районы остались бы относительно самостоятельными единицами с выборными главами и бюджетами. А над ними — единое правительство. На мой взгляд, это самый удобный вариант управления с учетом всех исторических и иного рода особенностей. 

— Как быть с госучреждениями?

— Думаю, что госучреждения, которые сейчас предполагается перевести на новые территории Москвы, с таким же успехом могли бы разместиться и в области. Московская область — это же не штат Оклахома, а такая же российская территория. Разгрузить столицу, мне кажется, надо, переводя производства из Москвы в область. И сделать все, чтобы сократить количество жителей Подмосковья, каждый день уезжающих на работу в Москву, а вечером возвращающихся обратно. А таковых, по самым скромным подсчетам, больше миллиона человек. На машинах, автобусах, электричках.

— Кстати, об электричках: в чем причины приостановки продажи принадлежащего области пакета ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания»?

— Мы не закончили обсуждение порядка этой продажи и цены. Хотелось бы еще понять, как будут строиться наши отношения с приобретателем актива в будущем. Мы не хотим, чтобы с продажей пакета акций этой компании перестал бы исполняться целый ряд социальных обязательств. Тем не менее рано или поздно продадим, но обдуманно.