Читаем Дозвониться до Девы полностью

– Так там же открытое озеро, – сказал я, – ничего нет, кроме волн. И что делать потом, когда не хватит бензина?

– Витя, мне это надо. Бензина должно хватить, мы пойдём медленно, на малом моторе.

Я полминуты обдумывал ситуацию, глядя на серую равнину в белых барашках волн вокруг нас. Одна уверенность, что бензина хватит, таяла на глазах, а другая – что всё это не самая лучшая идея, росла.

– Ну, давайте попробуем. Всё равно, это почти по пути домой, просто сделаем крюк. В крайнем случае, будем дрейфовать, продукты есть, координаты знаем, может, по рации до кого достучимся.

Сергей Петрович кивнул и пошёл на кормовую банку – готовить мотор к запуску. Я устроился на переднем кресле и поудобнее закрепил навигатор. После чего полез на нос, вытаскивать якорь.

Это оказалось не таким простым делом – видимо, постоянные рывки катера вогнали лапы якоря в грунт очень сильно. Тем не менее, мне удалось подтянуть катер как можно ближе к якорю, так, что верёвка уходила в воду почти вертикально. После чего с помощью крепких выражений и некоторой сноровки я смог выдернуть якорь из грунта. Забросив якорные принадлежности в носовой отсек, я перебрался в кокпит.

Сергей Петрович завёл мотор. Звук выхлопа и последующее за ним движение катера привнесли некоторое разнообразие в депрессивную действительность последних часов, прожитых с потусторонним налётом уверенности, что всё это происходит либо не со мной, либо не сейчас.

Первым делом мы избавились от сотни килограммов воды – я сидел за рулем, стараясь держать катер на глиссировании во впадинах между гребнями волн, а Сашкин отец, опасно свесившись за кормовой транец, выкручивал пробку. Через несколько минут вода вытекла и мы заглушили “Хонду”, перейдя на “Ветерок”.

Сашкин отец остался сидеть на корме, держась за румпель поворотной рукоятки управления мотора. Рулевое дистанционное управление с водительского кресла было проведено только к “Хонде”.

Примерно через десять минут так называемого хода мы заглушили “Ветерок”, так как слабый мотор совершенно не справлялся с волнением – катер еле полз. Пришлось вернуться обратно, и с мощным сорокасильным агрегатом дело пошло значительно лучше – цифры километров на дисплее навигатора, означающие расстояние до цели, понемногу уменьшались.

Но за всё надо платить. Когда мы добрались до места, топливный бак был почти сухой, и всё, что у нас осталось – это двадцатилитровая канистра, которую Сашкин отец притащил на себе с вертолёта.

– Мы в точке! – крикнул я, сверившись с навигатором, и Сергей Петрович заглушил мотор. Навалилась звенящая тишина, ощущаемая даже сквозь шум ветра и удары волн о борта катера.

Держась за металлическую раму ветрового стекла, мы стояли в носовой части кокпита катера и смотрели вокруг. Никакой разницы по сравнению с тем местом, откуда мы прибыли – ветер, волны, серое небо и больше ничего. Разве что где-то тут Сашка покинул этот катер, оставив нам записку, горечь утраты и непонятное чувство, максимально просто описываемое одним вопросом: ЗАЧЕМ?!!

…Дальнейшие события отложились в сознании в ускоренно-смазанном режиме. Вылив бензин из канистры в бак, мы какое-то время крутились вокруг этой координатной точки. Сашкин отец, совсем потеряв голову, нарезал круги, невзирая на волны, опасно бившие в борт при смене курса. Держась одной рукой за руль, а другой рукой – за рукоятку газа, Сергей Петрович стоял, обдаваемый прилетающими иногда вёдрами воды. По его лицу стекали капли, и я уже давно не знал, слёзы это или вода.

Каким-то образом мне удалось уговорить Сашкиного отца взять курс домой.

Мы смогли приблизиться к Петрозаводску километров на двадцать, когда мотор, недовольно фыркнув, замолчал. С сухими баками нам ничего не оставалось делать как лечь в дрейф. К счастью, ветер из южного поменялся на восточный, и, теоретически, через несколько дней мы могли доползти до какой-нибудь цивилизации. Но до этого надо было ещё дожить. И спрятаться от дождя. И согреться.

Катер был оборудован штатным тентом, натягиваемым на каркас, состоящий из двух П-образных перекладин. Мы установили тент и получили некоторое подобие комфорта. Я занялся приготовлением ужина, благо, в отличие от мореплавателей, у нас не было проблем с водой. Вот она, онежская вода прямо за бортом, очищенная природным естественным фильтром – шунгитом.

Сергей Петрович установил на корме катера самодельную алюминиевую мачту высотой метра три, на которой находились: уголковый радиолокационный отражатель и непонятная штуковина. Последняя оказалась проблесковым маяком. Собранный из ярких светодиодов, маяк сверкал красными вспышками раз в три секунды, передавая сигнал SOS. Сергей Петрович пояснил, что аккумулятора должно хватать на неделю непрерывной работы. Подготовленный катер у семьи Савельевых, надо отдать должное.