Читаем Часть четвертая. Глава 49 полностью

На производстве ЭВП у нас два мастера, подсобный рабочий и два паренька-теоретика, которые пытаются понять эти электродинамические процессы, ведут учет конструктива и характеристик ламп. Один мастер собирает электроды в арматуру, другой занимается стеклом - выдувка, откачка, запайка. Добавил по два ученика каждому мастеру, вскоре должна вырасти скорость производства ламп. Вот только просто увеличить производство - плохой вариант, потому как на каждую лампу расходуется несколько сантиметров вольфрамовой нити, которую я привез из своей реальности. В катушке этого диаметра было двести метров, но что-то остаток нити уменьшается с катастрофической скоростью.

Немного вольфрама у меня есть, получили из оловянного шлака. Но нить я даже еще не пробовал получать, несколько рецептов у меня есть, но там сложно. И надо экспериментировать, но этого количества вольфрама не хватит даже на эксперименты.

И купить еще такого олова с примесями вольфрама не получилось. В районе того марокканского рудника была какая-то война, и добыча олова совсем прекратилась. Похоже, придется туда посылать экспедицию.

Но вольфрам не решает проблему малого ресурса ламп. Электроды мы делаем из железа, из всех доступных нам металлов оно подошло лучше других. Катод делаем из вольфрама. Но вольфрам имеет очень большую работу выхода электронов, то есть для электронной эмиссии его надо очень сильно нагревать. А тепловой коэффициент расширения железного электрода большой, хоть мы и используем для колб натрий-кальциевое стекло, разница между ТКР железа и стекла довольно существенна. И само стекло не самое подходящее, все из-за того же высокого ТКР. Все это вместе приводит к циклическим тепловым деформациям колб в районе цоколя. Эти деформации в абсолютных величинах небольшие, но для хрупкого стекла этого хватает - накапливаются микротрещины, нарушается герметичность. Порой колба лампы просто лопается при очередном включении.

Во-первых, надо снижать температуру накала - надо уменьшить работу выхода материала катода. Мы пробовали покрывать катод оксидом кальция, но получалось нестабильно. Видимо, покрытие имело плохое сцепление с вольфрамовой нитью. Опыт моей реальности показал, что лучшим покрытием катода является барий. Его тут не знают, но у меня на карте есть месторождение. На Кавказе, на реке Белая, выше Майкопа. Вот бы послать туда экспедицию. Но как найти место? Там сейчас глухомань - покрытые лесом горы. Скорее всего еще нет даже Майкопа, не говоря уже о поселке на месте рудника. Надо думать.

И надо переходить на боросиликатное стекло для колб. Оно имеет намного более низкий коэффициент ТР и поэтому более жаростойкое. Нужен бор. Тут ситуация другая - бура известна давно, как флюс для цветной металлургии, хотя распространена мало. Где-то в центре османской Анатолии есть крупное месторождение борной руды, и ее уже должны добывать. Экспедицию туда не отправишь. Османские купцы знают про буру - называют "бурак". Мы пытались у них купить, но два раза получали обычную соду, египетскую, скорее всего. Удалось купить совсем немного у османского ювелира - всего несколько десятков грамм. Не стали тратить на производство стекла - будем учить приказчиков отличать буру от других веществ.

Но если перейдем на боросиликатное стекло, то разница в ТКР стекла и железного электрода станет еще больше. Скорее всего колба расколется от первого же нагрева. Нужен ковар - сплав железа, никеля и кобальта, с ТКР близким к боросиликатному стеклу.

Немного кобальта у нас есть, получается при выделении серебра из свинцовой руды, но никеля нет совсем. Но на моей секретной геологической карте я кое-что нашел. В Греции, около Ларимны, есть небольшое железо-никелевое месторождение. И, как я понял, османы там сейчас уже добывают железную руду. Про никель тут еще не знают. Еще что хорошо - рудник близко к берегу моря, удобно. Просто пошлю приказчика купить немного железной руды, в ней должен быть никель. И никаких экспедиций.

Эту Ларимну еле нашли, и это у нас была карта, сам Командор нарисовал. Эта часть побережья Греции вся изрезана заливами и полуостровами, и где нужный залив становится проливом - долго понять не могли. Наняли грека-рыбака, в качестве лоцмана, и он уже показал нам дорогу. Узкий пролив, с поворотом, и вот мы в нужной бухте. На парусах сюда не зайти, сложно очень, все на веслах. Но у нас машина, для парохода несложно так маневрировать, если знать куда.

У причала две фелюки грузятся. По дороге к причалу пылят телеги. С горы к морю едут груженые, наверх едут пустые. Удобно они тут устроились. Рудник совсем недалеко от моря, сходили посмотрели. Греки копают руду, греки возят, греки грузят. Одного османа только встретили - присматривает.

Командор сказал купить руды немного, на пробу, вдруг не подойдёт. Выбрали получше, и недорого оказалось. Можно и больше брать. Но мы же бесплатно на Тамани берем. Ну как бесплатно - люди там работают, живут, оплату получают. Но вряд ли эта руда дешевле нашей выйдет.