Читаем White Malice полностью

Еще одной авиационной компанией, связанной с ЦРУ и работавшей в Конго, была Southern Air Transport, которая летала на транспортных самолетах DC-6. Ее криптоним в ЦРУ был ZRCLIFF. Согласно отчету, опубликованному в 1973 году в New York Times, Southern начала сотрудничать с ЦРУ в августе 1960 года; в отчете приводились слова пилота из Майами: "Все знают, что Southern занималась шпионскими делами".

Причастность ЦРУ к Southern Air стала достоянием общественности в 1973 году, когда документы, касающиеся планируемой покупки авиакомпании, были поданы в Совет по гражданской аэронавтике в Вашингтоне. Документы показали, что все принадлежащие ЦРУ авиакомпании имели один и тот же адрес в Вашингтоне: 1725 K Street NW. Среди них были Southern Air Transport, Air America (которая была создана в 1950 году как Civil Air Transport Inc. для поддержки внешней политики США в Индокитае), Pacific Corporation и Civil Air Transport Ltd.

Еще одной авиакомпанией, летавшей в Конго и имевшей связи с ЦРУ, была Air Congo, которая управлялась Foreign Air Transport Development, подставной фирмой ЦРУ, созданной в 1954 году для управления рядом небольших авиакомпаний за рубежом. 1 июня 1961 года Майкл Хатхорн, врач, бежавший из Южной Африки в изгнание в Аккру, летел в Гану через Конго. "Мы сели на борт самолета Air Congo, - вспоминал он позже, - и сначала были весьма обескуражены, обнаружив, что половина сидений была снята, а задняя половина салона заполнена ящиками с банкнотами и боеприпасами!

Авиакомпания Air Congo сыграла важную роль в жестоком обращении с Лумумбой в последние недели его жизни. Когда 2 декабря 1960 года его доставили в Леопольдвиль из Касаи, где он был захвачен в плен, он летел на самолете Air Congo. Затем, когда он, Мполо и Окито были отправлены на смерть в Катанге 17 января 1961 года, их страшный путь в Элизабетвиль пролегал на борту DC-4 авиакомпании Air Congo.

16 ФЕВРАЛЯ 1961 года британский чиновник в Катанге сообщил в Министерство иностранных дел Великобритании о прибытии самолета Boeing C-97 компании Seven Seas в аэропорт Элизабетвилля. Самолет Stratocruiser с регистрационным номером N9540C, - говорилось в телеграмме, - но без каких-либо других обозначений прибыл сюда 14 февраля с небольшим реактивным самолетом Fouga Magister, который был высажен сегодня утром". Уточнение об одном реактивном самолете повторяется в другой телеграмме, отправленной в тот же день, в которой сообщалось, что, по данным посольства США в Лондоне, на борту C-97 находился "один комплектный реактивный самолет и детали для двух других". Однако во всех других официальных документах Великобритании, относящихся к этому эпизоду, говорится о трех реактивных учебно-тренировочных самолетах, а когда британское правительство спросили об этих событиях в парламенте, в ответе было четко указано на три упакованных "Фауги".

Дэвид Дойл, начальник базы ЦРУ в Элизабетвилле, был в аэропорту, когда прибыли три "Фуга". Вскоре после инцидента с Лумумбой, - писал он в книге "Настоящие люди и предатели", - три "Фуга-Магистра" (французские реактивные истребители) были тайно доставлены американскими коммерческими самолетами и экипажами, в прямое нарушение политики США, чтобы присоединиться к силам Тшомбе. Во время обычного осмотра аэропорта я случайно увидел, как их выгружают ночью из американского гражданского грузового самолета KC97". Когда он пообщался с американским экипажем, ему показалось, что они были простыми курьерами, "не имеющими ни малейшего представления о ситуации, которую их груз должен был сделать более напряженной - самолеты, очевидно, находились там, чтобы сбивать самолеты ООН". Спустя годы Дойл опознал экипаж как военнослужащих ВВС США.

Три "Фуга", объясняет Дойл в своих мемуарах, были учебными самолетами, но они были вооружены и вполне могли уничтожить поршневые транспортные самолеты ООН. ООН была в ярости, - сказал он, - и возникло подозрение, что это была операция ЦРУ, призванная помочь тайно построить стабильную, прозападную Катангу на случай, если остальная часть Конго окажется под коммунистическим господством". Но если это и было так, настаивал он, "никто мне об этом ничего не говорил, что делает участие ЦРУ крайне маловероятным".