Читаем Взлёт 2011 11 полностью

Здесь же в 1979 г. был построен и совершил первый полет опытный стратегический ракетоносец Ту-95МС. После большого объема испытаний и доводок, проведенных менее чем за два года, Ту-95МС был запушен в серийное производство на ТМЗ им. Г. Димитрова. Но в начале 1983 г., после выпуска первой партии Ту-95МС в Таганроге, его серийное производство решено было передать на авиационный завод в Куйбышеве.

В 70-е гг. бериевцы приступили к новому для себя направлению, продолжающемуся и поныне. 19 декабря 1978 г. совершил первый полет разработанный в таганрогском ОКБ на базе планера транспортного Ил-76МД самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50. В дальнейшем он строился серийно, и сейчас состоит на вооружении российских ВВС, постоянно совершенствуясь. Развитием темы стали работы для иностранных заказчиков. В 2011 г. был успешно завершен международный контракт, заключенный между Россией, Израилем и Индией по созданию и поставке индийским ВВС трех самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления «ЭИ». Авиационный комплекс создавался в результате сложной и многоуровневой международной кооперации между израильской фирмой ELTA и российскими предприятиями.

Не прекращалась никогда в Таганроге и традиционная тематика гидроавиации. В 1986 г. в воздух поднялся самый большой в мире реактивный самолет-амфибия А-40 «Альбатрос», разработанный по инициативе и под руководством А.К. Константинова. 6 декабря 1989 г. Таганрогскому авиационному научнотехническому комплексу было присвоено имя его основателя Г.М. Бериева. Под руководством Г.С. Панатова с 1990 г. на ТАНТК им. Г.М. Бериева велась разработка легкого многоцелевого самолета амфибии Бе-103 (серийно строился на заводе в Комсомольске-на-Амуре) и многоцелевого самолета-амфибии Бе-200. В первый полет Бе-200 поднялся 24 сентября 1998 г. Серийное производство и продажи самолетов-амфибий Бе-200 сейчас являются одним из приоритетных направлений деятельности ТАНТК им. Г.М. Бериева.

Этот Ту-95МС после капитального ремонта в Таганроге вскоре будет возвращен Дальней авиации российских ВВС

Облет очередного Ту-142МЭ авиации ВМС Индии после капремонта на таганрогском предприятии, 14 октября 2011 г.

На современном этапе

Сейчас перед предприятием, которым с 2003 г. руководит Виктор Кобзев, стоит задача развертывания серийного выпуска самолета-амфибии Бе-200ЧС. В рамках переноса производства Бе-200 в Таганрог из Иркутска была перевезена часть имевшейся оснастки, изготовлены новые сборочные стапеля, закуплены за рубежом самые современные обрабатывающие центры и другое высокотехнологичное оборудование.

На первом этапе ТАНТК им. Г.М. Бериева должно довести до полного соответствия требованиям технического задания и сдать в 2011 г. заказчику две заключительные машины по стартовому заказу МЧС на семь амфибий, строившихся в Иркутске, а затем приступит к поставкам новых Бе-200ЧС уже полностью собственного изготовления.

Первый из двух Бе-200ЧС, переданных в Таганрог из Иркутска для окончания производственного цикла, получивший после окраски имя собственное «Петр Стрелецкий» (бортовой номер RF-31121, серийный № 301), поднялся в первый после доработок полет с аэродрома «Таганрог-Южный» 4 октября 2011 г. Машиной управлял экипаж в составе летчиков-испытателей ТАНТК им. Г.М. Бериева Евгения Юрасова (командир) и Николая Кулешова (второй пилот). По докладу командира экипажа, в течение трех часов полета системы самолета работали в штатном режиме, оценка по устойчивости и управляемости на настоящей модификации — выше, чем на более ранних. В самолете новой серии учтены замечания и внесены обновления по результатам эксплуатации в МЧС России и валидационного процесса европейской сертификации.

В последующие несколько дней новый Бе-200ЧС успешно провел взлеты, посадки и заборы воды на акваториях Азовского и Черного морей. Всего в период с 4 по 9 октября было выполнено шесть полетов с общим налетом 20 ч 12 мин, в т. ч. более 20 заборов и сбросов воды. Приемо-сдаточные испытания нового Бе-200ЧС прошли под руководством летчика-испытателя ГосНИИ ГА эксперта Авиарегистра МАК Героя России Рубена Есаяна. Программа предъявительских и приемо-сдаточных испытаний успешно завершилась подписанием 21 октября акта о передаче нового самолета МЧС России, и он убыл к месту своего будущего базирования. Новый Бе-200ЧС войдет в состав авиации Сибирского регионального центра МЧС (г. Красноярск). В ноябре на приемо-сдаточные испытания должен выйти следующий Бе-200ЧС (№ 302), который в ближайшее время также пополнит группировку российского МЧС.