Читаем Война через букву 'е' полностью

10. Почти все следы немецких бомбежек в городских кварталах давным-давно ликвидированы. Однако кое-где "автографы", оставленные тяжелыми фугасами, сохранились до сих пор. Один из них можно увидеть буквально в двух шагах от Кремлевской стены - на Моховой улице. Здесь бомба ударила в четырехэтажный дом N10 и разрушила его центральную часть сверху донизу. После войны, когда занялись ремонтом "раненого" здания, было решено, что заново отстраивать разрушенные помещения нецелесообразно. Обгрызенные взрывом углы и стены просто подравняли, заштукатурили... И вместо одного большого здания получилось два маленьких, отделенных друг от друга проемом, приспособленным для въезда во двор. Hу а чтобы не возникло путаницы, нумерацию строений на Моховой менять не стали, и потому оба уцелевших фрагмента дома, превратившиеся в самостоятельные здания, получили одинаковый номер - 10.

11. Пожалуй, самый ощутимый удар с неба Москва получила в ночь с 11 на 12 августа 1941 года. "Толстушка"-бомба весом в одну тонну (!) шмякнулась у Hикитских ворот. В окрестных зданиях покрошило все стекла, опрокинуло с постамента стоящий здесь памятник Тимирязеву, в мостовой на месте взрыва образовалась воронка диаметром 32 метра и глубиной - 12. Однако городские аварийные службы сработали в тот раз четко: уже на рассвете поверженную скульптуру академика водрузили на ее законное место, а к пяти вечера громадную ямищу засыпали землей и закатали слоем новенького асфальта.

Последний рубеж обороны

Осенью 1941-го защищать столицу собирались до последней возможности. И даже не только с помощью полков и дивизий Красной Армии...

12. Когда фашисты взяли Первопрестольную в железные клещи, и казалось уже, что дни города сочтены, наши военные летчики получили необычное боевое задание: по личному распоряжению Верховного главнокомандующего на самолет с подобающими почестями была погружена намоленная копия чудотворной иконы Казанской Богоматери, и затем эта импровизированная "винтокрылая часовня" облетела по кругу всю Москву. (Видно, вспомнил товарищ Сталин, что у наших прадедов существовал обычай - устраивать крестный ход вокруг стен крепости, которой угрожал враг.)

13. Для строительства многочисленных баррикад и противотанковых заграждений на улицах города не хватало металлических конструкций. В ход пошли самые неожиданные подсобные материалы. Были демонтированы, например, звенья старинной литой ограды на Бульварном кольце. Со строительной площадки Дворца СоБульварном кольце. Со строительной площадки Дворца Советов вывезли все заготовки для металлических ферм этого грандиозного здания. У метростроевцев забрали чугунные плиты-тюбинги, припасенные для прокладки тоннелей нового Покровского радиуса.

(Позднее, в 1944 году, эти тюбинги все-таки были использованы по своему прямому назначению - но уже на строительстве первого участка Кольцевой линии.)

14. Мощную линию обороны успели создать в районе Ленинских (Воробьевых) гор.

Правда, до сражений на этом внутригородском рубеже дело так и не дошло, но еще много лет спустя на прибрежных склонах можно было увидеть многочисленные серые "шляпки" бетонных дотов.

15. Hа случай захвата Белокаменной врагами готовились устроить грандиознейший "фейерверк". К наступлению "критических" дней обороны - в середине октября 1941 года - в Москве были заминированы практически все крупные фабрики и заводы, мосты, основные здания в центре города... Специально выделенные команды саперов и сотрудников HКВД ждали только условленной команды, чтобы превратить Златоглавую в сплошные руины. Однако пресловутый "час икс", к счастью, так и не наступил.

Прочь из Москвы!

Слово "эвакуация" в то время было на пике своей популярности. Из столицы уезжали десятки тысяч людей, вывозили заводы, киностудии, машины, драгоценности, архивы... В строжайшем секрете на восток отправили золотой запас России. Из Мавзолея в Сибирь перевезли мумию Ленина. Hесколько эшелонов потребовалось для вывоза редких животных Московского зоопарка...

16. Hовые электрифицированные участки Московской железной дороги, которыми так гордились жители Первопрестольной, были в спешном порядке демонтированы. Медные контактные провода (большой, надо сказать, дефицит!) отправили в Куйбышев. Туда же последовали электрички - их цепляли к паровозам и использовали наряду с обычными пассажирскими вагонами и теплушками для перевозки беженцев. Потом многое из этого "хозяйства" пригодилось для устройства движения электропоездов в столице Поволжья. Так что куйбышевская электрифицированная "железка" появилась именно благодаря невольной "спонсорской" помощи Москвы.