Читаем Вертолёт, 2005 № 03 полностью

В 1972 году Татьяна Зуева была уже перворазрядницей по самолетному спорту, но с рождением дочки полеты пришлось на год отложить. Когда же Татьяна решила вновь заняться спортом, оказалось, что большинство аэроклубов перешло на вертолеты. Тогда Татьяна пересела с самолета на вертолет и с помощью друзей по Московскому аэроклубу освоила пилотирование Ми-1. Впечатления после первого полета на вертолете были такими сильными, все было так не похоже на самолет, что Татьяна. расплакалась. И только позже, овладев пилотированием вертолета в совершенстве, поняла, насколько это чуткая машина, какие большие возможности открываются благодаря умению вертолета взлетать вертикально, разворачиваться на месте, совершать посадку практически везде.

В 1974 году произошло событие, ставшее этапным в вертолетной биографии Татьяны Зуевой. Главный тренер сборной команды СССР по вертолетному спорту А.Ф. Бесфамильный отбирал в аэроклубах страны спортсменов для сборной команды. Показывала свое мастерство пилотирования Ми-1 и Татьяна. Было это зимой, в не самое лучшее для полетов на вертолете время года, но Бесфамильный высоко оценил пилотаж Зуевой и включил ее в сборную команду страны. Через год, в 1975, Татьяна стала призером чемпионата СССР по вертолетному спорту, ей присвоили звание мастера спорта.

В этом же году Татьяна освоила вертолет Ми-2 и стала искать работу инструктора. Одним из первых перешел на Ми-2 Егорьевский учебно-авиационный центр ДОСААФ, здесь и начала работать Зуева. Вскоре в УАЦ появился свой женский экипаж Татьяна Зуева — Надежда Еремина.

Маленькая дочка требовала много внимания, и Татьяна не могла уже ездить на соревнования вместе со сборной СССР, однако принимала участие в соревнованиях в составе команды Егорьевского УАЦ. Надо отметить, что эта команда за все время своего существования ни разу никому не уступила Кубок РСФСР. В 1982 году Т. Зуева стала чемпионкой России по вертолетному спорту.

Татьяну высоко ценили на работе, она подготовила свой первый выпуск из пяти пилотов, каждый из которых закончил обучение с оценкой «отлично». Словом, все у нее получалось, но все-таки хотелось двигаться дальше, была мечта стать пилотом в Аэрофлоте.

Но судьба опять предложила свой вариант развития событий. Однажды в аэроклуб приехали специалисты ОКБ им. Н.И. Камова и предложили Зуевой и Ереминой начать подготовку к выполнению рекордных полетов на новых вертолетах марки «Ка», которые создавались под руководством главного конструктора С.В. Михеева. Предложение было с радостью принято. Коллектив завода-изготовителя, ОКБ и заводские летчики-испытатели приняли летчиц очень тепло и помогли в переучивании на пилотирование соосных вертолетов Камова.

Устанавливать авиационные рекорды предполагалось на вертолете Ка-32. Большую помощь оказывал женскому экипажу в освоении машины заместитель генерального конструктора М.А. Купфер. На фирме «Камов» Татьяна попала в совершенно другую атмосферу, ближе познакомилась с работой летчиков-испытателей и поняла, что это именно то, чего так жаждала ее душа.

Но вначале под руководством летчиков- испытателей Героев Советского Союза Н.П. Бездетнова и Е.И. Ларюшина Зуева и Еремина освоили вертолет Ка-26. На этом вертолете 11 марта 1982 года Татьяна Зуева поднялась на максимальную высоту 5626 м, а в горизонтальном полете вертолет достиг высоты 5602 м. В тот же день ее подруга Надежда установила рекорд скороподъемности: высоту 3000 м она набрала за 8 мин 19,3 с. Рекорды дались вертолетчицам непросто. Ка-26 для рекордных полетов облегчили до минимума — сняли даже печку. Татьяна Зуева вспоминала впоследствии, что в кабине было так холодно, что затекало тело. Сидеть надо было не шелохнувшись, поскольку любое движение грозило креном вертолета.

Достижения советских летчиц были признаны Международной авиационной федерацией (FAI) мировыми рекордами. Татьяне Зуевой и Надежде Ереминой присвоили звания мастеров спорта международного класса.

Т. Зуева среди своих курсантов выпуска 1979 года

В 1983 году летчицы освоили вертолет Ка-32, на котором 11 мая 1983 года они установил новый рекорд: скороподъемности — 6000 м за 4 мин 46,5 с. Абсолютная высота в горизонтальном полете составила 6552 м. В этом полете Татьяна была командиром, а Надежда — штурманом. Во время второго полета, когда командование вертолетом приняла Надежда Еремина, был установлен новый рекорд скороподъемности: за 2 мин 11 с вертолет поднялся на высоту 3000 м. Эти рекорды превысили достигнутые ранее на Ми-24 летчицей Г.В. Расторгуевой на 37 %. Для регистрации нового мирового рекорда этого было более чем достаточно.