Читаем Счастливый город полностью

Книга Чарльза Монтгомери посвящена двум темам, которые очень давно волнуют человечество: природе человеческого счастья и качеству среды проживания. Но, на моей памяти, это одна из немногих (если не первая) книга, в которой автор исследует взаимосвязь и зависимость этих категорий. В то время как правительства и официальные экономисты продолжают считать размер и темпы роста ВВП основными показателями благополучия населения стран, Чарльз Монтгомери выступает убежденным сторонником миноритарной позиции: богатство само по себе не делает людей счастливыми, и рост благосостояния (если только речь не идет о нищете) не сопровождается ростом уровня счастья. Существенно более важными факторами счастья являются доверие, сопричастность, справедливость, общение, включенность, возможность влиять на события и решения. И здесь многое может сделать (как со знаком плюс, так и со знаком минус) среда, в которой люди живут, работают, отдыхают, передвигаются. Автор начинает свое повествование с цитаты очень симпатичного ему Энрике Пеньялоса, мэра совсем небогатой Боготы: «Самые несчастные города в мире те, где все нацелено на превращение финансового достатка в неудобства». По словам Монтгомери, город — результат психологических особенностей, стремления к статусу и системных ошибок облеченных властью и влиянием людей. История развития многих городов показывает, что очень часто их современные проблемы — разрастание пригородов, удорожание транспортной сети и утрата пешеходной инфраструктуры, разобщенность местных сообществ, отсутствие разнообразия, упадок общественного транспорта, потеря индивидуальности — возникали из абсолютно благих намерений: жить в своем домике с лужайкой вдалеке от источников загрязнения (и рабочих мест), обладать свободой передвижения через пользование собственными автомобилями, описать и унифицировать все случаи землепользования и застройки в кодексах и правилах. То, к чему стремится большинство городских властей (и автолюбителей) в мире — повышению средней скорости движения автомобилей на дорогах (подразумевающему снижение времени поездки), привело к лавинообразному росту числа машин на расширенных дорогах, катастрофическим пробкам, а также к потере связанности и проницаемости поселений для людей, росту изоляции, снижению социального капитала и безопасности жителей. Оказалось, что скорость разрушает общение горожан и, таким образом, делает их несчастнее. Смешанная застройка и по целевому назначению, и по ценовой доступности, повышает разнообразие, снижает потребность в поездках, укрепляет ощущение справедливости, создает больше центров притяжения в шаговой доступности и возможностей для общения горожан. Ну и наконец, как всегда, в создании счастливого города велика роль городских активистов, которые становятся патриотами своих городов, обращают в свою веру соседей, берут инициативу в свои руки и преображают их вопреки косности властей, жестким устаревшим нормам и даже интересам большого бизнеса. Как говорит Чарльз Монтгомери, «одни люди попадают в счастливый город случайно, другие ищут его, третьи строят, а четвертые борются за него».