Читаем Полигон полностью

Часа через два мужик проснулся, осведомился, чего стоим, слазил под капот, пошевелил что-то там руками, почесал затылок, сказал одно слово – «ладно». Залез в багажник, достал топор, ушёл в лес. Тут же вернулся с охапкой хвороста, развел костёр. А одно полено долго вертел в руках, а потом начал тюкать по нему топором. Да так здорово тюкал, что уже через полчаса состряпал пропеллер, Саша говорил – двухлопастной. Всё так же молча мужик ещё раз залез под капот с тоненькой палочкой, тыкал ею внутрь, что-то шептал про себя. Потом эту палочку прикладывал к пропеллеру так и этак, я поняла – примеряет. Выудил из багажника здоровенный гвоздь, положил его в костёр. Когда гвоздь раскалился, взял его щипцами и прожёг дырки в пропеллере, по разметке. Приладил этот пропеллер вместо вентилятора – и мы поехали! Мотор больше не перегревался! А мужик опять завалился спать. Саша (а он у меня инженер, в технике понимает) потом сказал, никогда бы не смог придумать и тем более изготовить вот такой вентилятор. И ещё сказал, что работать будет он очень долго и не сломается, потому что из лиственницы.

Продуктами мы тогда запаслись, и доплыли до места нормально. А я теперь понимаю, как трудно было воевать против нашего народа. Если он весь как тот мужик, то он непобедимый.

Конец

Сноски

1

Директива № 432/Д

2

В 1948 году планом «Чариотир» предусматривалась бомбардировка 70 городов более чем 200 атомными бомбами; в 1950 году по плану «Троян» планировалось сбросить свыше 300 атомных бомб на 100 советских городов. В 1952 году Трумэн дважды рассматривал возможность атомной бомбардировки СССР. План «СИОП-62» 1960 года предусматривал ядерный удар по 3423 целям на нашей территории.

3

Например, 12 апреля 1951 года 48 бомбардировщиков В-29 под прикрытием более чем сотни истребителей F-84 и F-86 устремились к реке Ялуцзян, чтобы уничтожить мост возле города Аньдун. Если бы его удалось разрушить, коммунисты неизбежно проиграли бы войну. Американцев встретили советские МиГи. Десять «сверхкрепостей» В-29 они сбили и серьёзно повредили ещё десяток. И при этом наш 64-й истребительный авиакорпус не потерял ни одного самолёта. 30 октября 1951 года над рекой Ялуцзян наши пилоты сбили 12 бомбардировщиков В-29 и четыре истребителя прикрытия F-84, потеряв лишь один МиГ-15.

4

29 апреля 1959 года три американских бомбардировщика облетели будущий театр военных действий по маршруту Новгород – Смоленск – Киев.

5

1 мая 1960 года под Свердловском новым зенитным комплексом С-75 был сбит Фрэнсис Пауэрс, летевший на высотном разведчике U-2.

6

Израильские ПВО обнаружили на высоте 26 км объект, приближающийся к Тель-Авиву со скоростью 2,65 Мах. На перехват подняли звено из четырех «Фантомов». МиГ с высоты 27 км первым выпустил обе свои ракеты: радарную Р-40Р и тепловую Р-40Т. «Фантомы» выпустили по две «Спэрроу». Р-40Т сожгла ведомый «Фантом» первой пары, а Р-40Р подбила ведущий. Потеряв две машины, израильтяне атаковали МиГ снова: по МиГу дали залп шестью ракетами сразу два зенитных комплекса «Хок». Но самолёт поднялся на высоту 28 км и разогнался до 2,8 Мах. На высоте 26 км, потолке «Хоков», самоликвидаторы ракет взорвались, не причинив нашему самолёту вреда. Тогда подняли в воздух четыре звена «Миражей», пытаясь взять МиГ в клещи. Но его пилот уже успел сбросить две 500-литровые объёмно-детонирующие бомбы на Тель-Авив. Полегчавший МиГ поднялся до 30 км и развил скорость 3,2 Мах. Оторвавшись от трёх звеньев «Миражей», МиГ-25 промчался в 6 км над звеном, летевшим ему навстречу. В радаре одного из комплексов «Хок» засветки «Миража» и МиГа совместились, и одна ракета сбила «Мираж». А МиГ-25 благополучно приземлился на египетском аэродроме. Потеряв три машины, атакуя одиночную цель пятью звеньями истребителей, выпустив девять самых мощных в НАТО зенитных ракет, ПВО Израиля не смогла отбить нападение единственного самолёта. На следующий день четыре МиГ-25, летевшие на высоте 28 км на скорости 2,8 Мах, заведомо недоступные ни ЗРК, ни истребителям, вошли в воздушное пространство Израиля и безнаказанно уложили бомбы на Тель-Авив.

7

Статья была напечатана в журнале «За рулём» 1984, № 7, с 16–17, название – «Сектреты торможения». Опровержение – № 10 за тот же год. Ссылка: http://www.zr.ru/archive/zr/1984/07/stranichka_mototsiklista#17