О масштабах задачи свидетельствуют цифры: в пусковой комплекс завода входили 7 основных производственных цехов, 11 вспомогательных сооружений, железнодорожные пути, водовод с двумя насосными станциями и водозабором, воздухопроводы высокого и низкого давления, паропровод и другие инженерные сооружения и коммуникации.

Предстояло выполнить большой объем земляных, бетонных и железобетонных работ, изготовить и смонтировать металлические конструкции, возвести промышленные печи, произвести монтаж 6 тысяч тонн сложного технологического оборудования…

И все это нужно было осуществить в условиях суровой уральской зимы, при 45-градусном морозе.

В самые первые дни в Чебаркуле я встретил на строительной площадке первого секретаря Челябинского обкома партии Н. С. Патоличева. Он был недавно переведен сюда из Ярославля и рассказал мне, о чем беседовали с ним в ЦК партии и ГКО перед отъездом на Урал. Руководители партии и государства подчеркивали, что строительство Чебаркульского завода по срочности и важности несравнимо ни с чем. Именно поэтому буквально через два-три дня после избрания на пост первого секретаря Челябинского обкома Николай Семенович поехал в Чебаркуль…

Конечно, по привычным меркам построить крупный завод тяжелой промышленности за 75 дней невозможно. Естественно, что даже некоторые опытные строители сомневались в этом. Но жизнь показала, что даже при крайне сжатом графике строительства можно отыскать резервы и сделать то, что казалось невозможным…

Прораб Алексей Подлепа со своим отрядом построил здание насосной станции в неслыханно короткий срок — всего за 22 часа вместо 5 дней по графику. Подлепа был награжден орденом Ленина.

Бетонщики бригады Никитченко за одну ночь уложили в фундамент 630 кубических метров бетона, перевыполнив норму в 3 раза.

Соревнуясь, плотники, арматурщики, бетонщики соорудили первый фундамент под самый мощный агрегат «201-5» на 46 часов раньше срока.

До сих пор храню заметку, напечатанную 10 января 1942 года в газете, изданной на стройке выездной редакцией «Челябинского рабочего»:

«Бригадир тов. Сергиенко организовал бригаду из учеников ФЗО. Инициативный бригадир сумел быстро обучить молодых рабочих, и теперь эта бригада прославилась на весь участок как передовая.

Укладывая арматуру в фундамент одного ответственного агрегата, тов. Сергиенко не сходит с рабочей площадки уже трое суток».

Еще газета — за 15 января:

«Вчера бригада монтажников стальконструкции тов. Кильдишева получила задание приступить к монтажу пролета Б-В цеха № 4.

Не сходя с рабочего места, бригада проработала 24 часа, смонтировала пролет и выполнила норму на 600 процентов.

Вот имена стахановцев, самоотверженно работавших на монтаже конструкции пролета Б-В. Это товарищи Кильдишев, Ефремов, Болтов, Назимкин, Менашкеев…»

На Чебаркульстрое трудились замечательные люди. Среди них нельзя не назвать опытных инженеров и организаторов А. Н. Комара, С. П. Кильдишева, Л. М. Пестрова, А. К. Хворостянского, А. П. Подлепу.

Выделялся своим задором молодой инженер А. Н. Комар… В послевоенные годы А. Н. Комар стал главным инженером Днепропромстроя и Главприднепровстроя, а в августе 1957 года был избран президентом Академии строительства и архитектуры УССР.

После завершения работ в Чебаркуле я вернулся в Москву, отчитался в правительстве о выполнении задания. Труд строителей был высоко оценен, но я вынужден был доложить, что построенный завод пока не эксплуатируется: Наркомчермет еще не подготовил рабочих для укомплектования завода. Мы поставили здесь опытных монтажников, которые запустили молоты и пресс кузнечного цеха, но это не было выходом из положения.

Конечно, положение было исправлено, и завод заработал как следует.

С. Гинзбург, нарком строительства в годы войны

Генерал строек. А. Н. Комаровский.А. Моисеев

Герой Социалистического Труда генерал А Н. Комаровский руководил строительством Челябинского металлургического завода