Читаем Первые Т-34 полностью

Несмотря на то, что танк «А-34» производством еще не освоен и не устранены серьезные конструктивные дефекты, согласно приказа НКСМ завод № 183 в настоящее время должен приступить к модернизации этого танка по вопросам расширения башни, изменения вооружения (увеличения огневой мощи), перемещения рации и др.

Прошу через НКСМ и ГАБТУ РККА выяснить причину запуска танков «А—34» в серию без устранения ряда существенных конструктивных недостатков.

Зам. наркома внутренних дел УССР

Майор госбезопасности Ткаченко

№ 4850/сн

26 декабря 1940 г.

г. Киев.

ГДА СБ Украины, ф. 16, on. 33 (1951 р.), д. 24, лл. 243–250. Машинописная копия. Цит. по: Радянськи органи державної безпеки у 1939-червні 1941 (документи ГДА СБ Украіни). Киів: Видавничий дім «Киево-Могилянська академія», 2009.

* * *

СЕКРЕТНО

5/4249

15/V 1941

ЗАМ. НАРОДНОГО КОМИССАРА

ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР

тов. КУЛИК Г.И.

По вопросу: улучшения танка Т-34.

В результате повседневной работы завода № 183 над улучшением танка Т-34, выпускаемый в настоящее время танк по качеству значительно превосходит те 3 танка, которые будучи изготовленными в первые месяцы серийного производства (июль — сентябрь 1940 г.), проходили испытания на длительный пробег и послужили причиной для неправильных выводов о качестве Т-34 вообще.

За период сентябрь 1940 года — апрель 1941 года заводом осуществлено до 200 конструктивных изменений, как по указаниям комиссии по войсковым испытаниям и ГАБТУ КА, так и по собственной инициативе.

По 5 основным недостаткам машины выполнено следующее:

Новые траки отливки СТЗ по результатам испытаний обеспечили 2200–2900 км и введены в серийное производство с марта месяца 1941 года. Работа над дальнейшим улучшением гусеницы продолжается.

Коробление дисков главного фрикциона устранено введением стальных дисков с прорезями. На всех машинах, выпущенных в армию, произведена замена дисков.

Изготовлен, испытан и принят на серийное производство новый люк водителя со стеклами-триплекс, обеспечивающий водителю хороший обзор из танка. Ведутся работы по введению смотровых приборов с призмами.

С № 751-го танка введена улучшенная боеукладка снарядов, обеспечившая темп стрельбы до 4 выстрелов в минуту.

Гарантийный срок работы вентилятора поднят до 1500 км. Ведется дальнейшая работа по повышению гарантийного километража до 3000 км. Отдельные опытные образцы выдержали уже 2800 км.

За это же время проведено несколько сот технологических мероприятий, улучшающих сборку и обработку отдельных узлов.

Проведена большая работа по сокращению надрывов, в результате чего процент корпусов, имеющих надрывы, сократился с 90 % в октябре 1940 года до 50 % в марте 1941 года. Особо резкое сокращение заметно в бортах, где в октябре 1940 года было за месяц 68 надрывов, а с января их нет совсем.

Танк Т—34 на сегодня обеспечивает гарантийный километраж в 2500–3000 км (за исключением вентилятора), а по основным механизмам значительно больше, что подтверждается тем, что два танка, работающие (в опытном цеху) в тяжелых дорожных зимних и весенних условиях, при средней скорости чистого движения 26–30 км/ч имеют пройденный километраж без смены основных механизмов 5000–6000 км.

Считаю необходимым покончить с имеющим место огульным охаиванием качества танков Т—34.

ЗАМ. НАРОДНОГО КОМИССАРА

СРЕДНЕГО МАШИНОСТРОЕНИЯ СССР

А. ГОРЕГЛЯД

ЦАМОРФ, ф. 38, oп. 11355, д. 279, лл. 7–8. Подлинник. Бланк «Народный Комиссариат Среднего Машиностроения». Виза «Т. Федоренко. Я считаю, что Горегляд прав. Примите меры. 16.5.41» Г. М. Кулика.

* * *

Справка

по устранению основных недостатков танка Т-34 завода 183 к письму зам. НКСМ СССР т. Горегляд.

Новые траки гусеницы производства СТЗ введены на серийное производство СТЗ с 51-й машины. На 183 заводе вводятся с 15 июня 1941 г.

Коробление дисков главного фрикциона устранено. На машинах, выпущенных в армию, диски заменены. В процессе эксплуатации машин в частях с новыми дисками имели место отдельные случаи надрыва дисков.

Новый люк водителя в серийное производство не запущен вследствие того, что завод 183 изготовлять люк с триплексом отказался и заканчивает разработку варианта люка с призменным смотровым прибором.

Улучшенная боеукладка в серийное производство еще не введена. Завод не обеспечил новую боеукладку с машины № 751.

Гарантийный срок вентилятора увеличен до 1500 км. Сейчас разработан, испытан и принят на производство новый вентилятор (по черт. 34.07.7СБ-11), который дает еще лучшие результаты (вентилятор испытывался на танке Т-34 № 811-28 в период с 27.3 по 27.4.41 г. Танк прошел 3070 км).

Процент корпусов, имеющих надрывы, сократился, но качество сварки еще низкое.