Читаем Осло полностью

Боковой рукав Согне-фьорда, Фьерланнс-фьорд (Fjжrlandsfjorden), ведет к деревушке Мундаль (Mundal, на пароме из Балестранна), зажатой между двумя ледниками. Пейзажи тут совершенно идиллические: вдоль береговой линии стройной лентой протянулись деревянные домики, а густая растительность спускается прямо к воде. Мундаль (иногда ее еще называют Фьерланн) долгое время была отрезана от цивилизации; даже дорогу сюда проложили только в 1986 году. В Норвегии Мундаль знают как «книжный город» – на крохотную деревушку приходится аж пара десятков букинистических лавок. Неподалеку от деревни стоит здание Музея ледников (Bre Museet, www.bre.museum.no, июнь-август: пн-вс 9.00-19.00; апрель-май, сентябрь-октябрь: пн-вс 10.00-16.00, вход – NOK 80, для детей – NOK 40), одна из самых известных работ главного норвежского архитектора современности, притцкеровского лауреата Сверре Фена. Если после осмотра модели самого большого в Европе ледника Юстедаль (Jostedalsbreen, 487 кв.км) вам захочется поближе познакомиться с оригиналом, прогулку по Юстедалю можно заказать в мундальском турофисе.

Остановиться лучше всего в старом Hotel Mundal (57 69 31 01, одноместный номер – NOK 860, двухместный – от NOK 980, люкс в башне – от NOK 1 950) с видом на фьорд. Здание с чудесной круглой башней, построенное в 1891 году, до сих пор принадлежит той же семье. Внутри – фамильные реликвии владельцев, скрипучий паркет и древние фотографии на стенах.

ХУРТИГРЮТЕ

Когда в конце XIX века Рихард Вит предложил норвежскому парламенту открыть регулярные рейсы из Тронхейма в один из самых северных городов мира Хаммерфест, его подняли на смех. Предприятие требовало слишком больших затрат, и судоходные компании наотрез отказались поддержать Вита. Но тот не унимался, и 2 июля 1893 года от тронхеймского причала отошел украшенный яркими вымпелами корабль-пионер Vesterеlen. Через две недели, когда он добрался до Хаммерфеста, новый маршрут прозвали Hurtigruten («быстрый путь»). Первое время суда возили за полярный круг почтовые грузы, а на обратном пути забивали трюмы вяленой треской. Изредка на борт попадали и пассажиры, перебиравшиеся из далеких северных поселков в столицу.

На протяжении многих лет эти пароходы оставались в Норвегии самым надежным и часто единственным способом доставить груз в прибрежные города. Но после того как по берегу провели «арктический хайвей» Е6, эти суда превратились в убыточное предприятие, и их пришлось спасать, переделав в первоклассные лайнеры. Транспортная функция, впрочем, тоже сохранилась: вместе с британскими старичками в панамах они до сих пор развозят почту, печенье, мясные консервы и прочий полезный груз.

11 лайнеров хуртигрюте заходят практически во все порты на побережье и, обогнув самую северную точку Европы, мыс Кнившеллодден, подбираются почти к границе с Россией – городку Киркенес. С борта можно рассматривать в бинокль китов, фьорды, закаты и полярное сияние, пытаться дотянуться рукой до отвесных скал в узком Тролль-фьорде и встречать рассвет на открытых палубах с бутылочкой аквавита. Страдающим от морской болезни на корабле выдают пилюли от качки, а после шторма вручают диплом за подписью бога моря Ньёрда.

Полный круиз, во время которого судна заходят в 34 порта, занимает 17 дней: 6 – из Бергена в Киркенес и 11 – обратно; общая протяженность – 2 500 морских миль. Билет из Бергена в Киркенес и обратно в стандартной каюте с наружным иллюминатором стоит $4 050 на двоих, однако плыть можно из любого порта в любой. Если свободных кают не окажется, придется купить палубный билет и устраиваться на скрипучих диванах в кают-компании. Экскурсии оплачиваются отдельно.

Забронировать билет можно в любом порту на пути следования, а также на www.hurtigruten.com, по тел. 81 03 00 00 или по e-mail: booking@ovds.no

Билет из Бергена в Олесунн стоит от NOK 643 (12 ч 45 мин. в пути), из Олесунна в Молде – от NOK 146 (3 ч 30 мин.), из Молде в Тронхейм – от NOK 546 (11 ч 30 мин.)

23. ИСТОРИЯ