Читаем Новая эпоха полностью

В начальной фазе развития, или закладки основ, как Германия, так и Япония имели равные условия. Нахождение оккупационных войск, которые с противопоставлением двух политических систем автоматически становились войсками защиты, особенно в Германии, не вызывало необходимости затрачивать ресурсы на содержание армии. Несмотря на всю тяжесть потерь, у Германии была грамотная и квалифицированная кадровая база, которой надо было заняться своим делом. Для скорейшего восстановления экономики необходима была среда, или экономическое пространство, где ресурсы использования качества кадров и средств от реализации вкладывались бы в собственное развитие, что было возможно с ограничением использования средств вне пределов своего экономического пространства, то есть вывоз капитала в любой его форме, включая туристические поездки или лечение, был невозможен.

Параллельно с восстановлением разрушенной экономики, учитывая традиционное качество продуктов и вывоз различных товарных групп, немецкая экономика начинает бурное возрождение. Германия, как и Япония, не имела сырьевых или энергетических ресурсов. После репараций она имела только квалификацию своего населения, которое как качество ничего не потеряло, и, следовательно, восстановительный период для нее мог быть равен созданию станочной базы или строительства помещений для размещения производств, где первый этап мог ограничиться двумя-тремя годами. Приобретя возможность реализации продуктов технологий, особенно в традиционных областях доминирования – это тяжелое машиностроение и автомобилестроение, – закачивать в себя финансовый ресурс других стран для ускоренного подъема всех направлений своей промышленности. В каждом продукте, произведенном в развитых странах, доля качества занимает от 60 до 70 %.

Для сравнения возьмем примеры автомобилей, приблизительно одного веса и изготовленных с применением практически одинаковых сырьевых групп: металл, пластмасса, резина.

Автомобиль «Мерседес» (среднего класса). Вес – 1,5 тонны. Стоимость – 60 тыс. долларов США. И автомобиль «Волга». Вес – 2 тонны. Стоимость – 8 тыс. долларов США.

Стоимость качества (или полученный доход от реализации качества) у немцев равен 70 % стоимости машины, или 60х70 % = 42 тыс. долларов. Стоимость оплаты качества в России – не более 3 тыс. долларов.

Под качеством понимается доход, получаемый непосредственно ИТР, и налоги, уплачиваемые государству как аппарату перераспределения.

Можно привести такой пример: немецкая пломба весом 0,5 г (смесь глины и эмали) стоит 10 долларов США, следовательно, 1 кг этой смеси стоит 20 тыс. долларов США (или – 1,5 кг золота; 50 тонн нефти; 20 тонн металла; 100 тыс. куб. м газа).

Ни одна война или колониальный захват не может принести такой прибыли, поэтому глобальные войны в эпоху НТР становятся бессмысленными. Постоянное совершенствование технологий с материализацией качества обеспечивает равномерное развитие и увеличение общего благосостояния граждан данного государства. Установившиеся рынки сбыта у технологически развитых государств или государств, функционирующих в режиме НТР, достигли равновесия в получении качества и дальнейшего его развития и воспроизводства. То есть внутреннее социальное управление получает достаточно средств для получения необходимого качества кадров.

Задача перераспределения в государственном управлении заключается в создании условий для своих граждан в получении необходимого качества, где основой качества являются наклонности и стремления индивида и его право выбора не зависит от материального положения. Материального и социального обеспечения достаточно, чтобы оно не мешало свободе выбора или получению им качества. Регулирование получения качества рыночным путем создает не только возможность постоянного воспроизводства и совершенствования качества, но и приводит к кристаллизации получения доходов и, как следствие, его планированию, которого вполне достаточно для постоянного развития.

Автомобиль теряет ежегодно от своей цены 20 %, то есть через 5 лет стоимость автомобиля равна цене затраченного на него сырья. Страна, импортирующая автомобиль, оплачивает стране-производителю качество его производительных сил, или, в худшем случае, эти средства остаются в собственной стране.