Читаем Мир Авиации 2007 01 полностью

7 июня, когда в Балтийск (Pillau) на транспорте «Кура» прибыла оставшаяся часть личного состава эскадрильи и 164-й РАТ-1 вместе с имуществом, передислокация была успешно завершена. «Нойтиф» на многие десятилетия стал аэродромом постоянного базирования эскадрильи.

1949. 12 мая командующий ВВС 4-го ВМФ вручил эскадрилье Боевое Красное Знамя части.

1950–1951. В сентябре-ноябре 1951 г. экипажи эскадрильи выполняли полеты на обеспечение государственных испытаний крейсеров «Свердлов», «Чкалов», «Орджоникидзе».

Боевая подготовка велась для ведения боевых действий днем и ночью и в любую погоду (ПМУ/СМУ). План боевой подготовки был выполнен на 100 %.

1952. С 6 по 13 марта эскадрилья принимала участие в обеспечении перехода эскадры кораблей 4-го ВМФ из Балтийска в Таллин, а с 19 по 23 августа — учебно-тренировочного похода кораблей флота по маршруту Балтийск — Рижский залив — Балтийск, на фоне которого проводились совместные учения с кораблями флота (кроме 17-й ОМДРАЭ в августовских учениях были задействованы 8-я и 587-я МТАД и 15-й ОДРАП).

В течение года 17-я ОМДРАЭ вела периодическую оперативную разведку на Балтийском море. Летные экипажи обучались ведению противолодочной обороны и поиску мин, отработки спасательных действий. Годовой план боевой подготовки выполнен полностью.

1953. Задачи на этот год, поставленные перед эскадрильей, остались прежними. Но и действительности год стал рубежным: 17-я ОМДРАЭ начала освоение самолетов Бе-6.

1* В ИЖЧ указан ив По-2, а Пв-2, что представляется опечаткой историографа.

2* В ИЖЧ тип самолета определен как Catalina, но самолеты этого типа поступили на вооружение только в начале 1947 г.

3* Вероятно, самолеты По-2 были исключены из состава части перед перебазированием в Пютниц в августе 1946 г.

4* В ИЖЧ сказано о 7 самолетах типа Cotalino, что представляется упрощением историографа, учитывая схожесть PBN-1 Nomad и PBY-6A Catalina. Кроме того, там же сказано о перелете 5 По-2, но по данным ИЖ в/ч 60113 самолетов По-2 в 17-й ОМДРАЭ не было уже к концу 1946 г. Возможно, что пятерка По-2, принадлежавшая другой части, была задействована для ускорения передислокации.

Аэродром «Нойтиф»/«Коса»