Никогда еще троллейбус не плелся так медленно. Владу хотелось выскочить на ходу и бегом обогнать этого лениво ползущего проклятого электрического жука. Не дожидаясь лифта, он одним духом взбежал к себе на восьмой этаж, не снимая обувь, кинулся прямо к компьютеру. Машина загружалась медленно. Влад подумал было, что программа зависла, как на дисплее появилась знакомая картинка, на которой был изображен хищный тираннозавр, охотящийся на своих мирных травоядных собратьев. Влад завел игру, но вместо прежней заставки «Защити Вселенную!» его ждало послание, светившееся холодными голубыми буквами на угольной черноте:

«Владимир! Все звезды нашей вселенной уничтожены. Берегитесь! Мы предупреждали вас. «Пожиратели звезд» направляются в ваш Космос. У них появилось столько энергии, что они смогли установить пространственно-временной туннель между нашими континуумами. Передаем вам электронный адрес компьютера Мегавселенной, в микросхеме которого в виде фридмона находится ваш мир. Перешлите туда правила игры «Защити Вселенную!». Может быть, это спасет вас. Прощайте!»

Вадим в спешке набрал адрес неведомого спасателя. Через несколько минут электронная почта принесла ответ.

— О, нет, — простонал Вадим. — Только не это!

Он отвернулся к темному окну, чтобы больше не видеть слов, светившихся на экране: «Классная игра, но сейчас спешу на кванториду. Извини, старик, поиграю вечером. Пока».

На черном бархате ночного неба одна за другой медленно гасли звезды.

Художник Ю. СТОЛПОВСКАЯ

ПАТЕНТНОЕ БЮРО

Экспертный совет ПБ отметил Почетными дипломами идеи Артема Дешева из Кабардино-Балкарии, Виктора Степанова из Ленинградской области, Эльдара Ошхунова из Нальчика, Владимира Нечаева из Красноярска, Дмитрия Кастерина из Соснового Бора, Артема Новоселова из Красноярского края, Игоря Карташова из Ростовской области.

ПОПЫТКА — НЕ ПЫТКА

Наступили трудные времена для спортивных авиамоделистов. Если компрессионные микродвигатели типа МК-17 «Юниор» еще можно достать, то топлива для них нет нигде. Напомним, что в топливные баки своих моделей они заливают сложную смесь, состоящую из метанолового спирта, керосина, касторового масла и медицинского эфира. Если с первыми тремя компонентами проблем нет, то эфир наша медицинская промышленность больше не выпускает ввиду того, что для наркоза стали применяться другие анастезирующие препараты. Проблема казалась неразрешимой для многих, но не для Артема Дешева из авиамодельной лаборатории Станции юных техников г. Прохладного, что в Кабардино-Балкарской Республике. Артем предлагает заменить компрессионные двигатели внутреннего сгорания… электрическими!

Подобные попытки предпринимались в течение всего прошлого века. Но расчеты, а позднее и эксперименты показали, что энергоемкость топливного бака во много раз превышала энергоемкость электрических аккумуляторов и батарей. Несравнимы весовые характеристики. ДВС и топливная система весили во много раз меньше электромотора и аккумулятора.

Но вот за рубежом, а затем и в России появились компактные электродвигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов мощностью от долей до десятков ватт при собственной массе от 20 до 700 г. Огромный прорыв был осуществлен и при создании аккумуляторов. Никель-кадмиевые батареи специальных серий небольшой массы способны были отдавать до 150 А и быстро заряжаться токами до 10 А.

Этим и воспользовался Артем. И хотя по удельной энергоемкости его модели проигрывали моделям с ДВС в 2…3 раза, это его не огорчало. Целых 300 секунд его электролет способен был парить в небе. С такими показателями уже можно организовать соревнования на продолжительность полета и точность приземления.