Мы не зря начали рассказ с противостояния солярки и электричества. Ирония в том, что в российской линейке A6 уже есть аналогичный по мощности дизель, причем Audi A6 3.0 TDI quattro лучше выглядит не только в спринте до 100 км/ч (6,1 секунды), но и на заправке: средний расход не превышает шести литров. Плюс привод на все колеса. Выходит, если ставить во главу угла экономию, а не имидж, то «ти-ди-ай» поинтереснее будет — тем более что «счет за электричество» внушительный. За Audi A6 Hybrid просят 2 миллиона 685 тысяч рублей, это делает его самой дорогой модификацией. Седан c 3.0 TFSI, который до недавних пор возглавлял список, сбережет при покупке примерно 320 тысяч рублей, а выбор в пользу дизеля — 423 тысячи. С другой стороны, «немец» играет в одни ворота: гибридные BMW 5-й серии и Mercedes E-класса еще не продаются, да и Lexus GS 450h в прежнем кузове сходит со сцены. Так что в ближайшие месяцы портить нервы гибриду из Ингольштадта будет некому.

Ну прямо сокол! / Автомобили / Новости

Ну прямо сокол!

/ Автомобили/ Новости

Родстер, лифтбек, а теперь и внедорожник: Tesla Motors продолжает штамповать электромобили разных типоразмеров. В компании говорят, что их последняя новинка объединила в себе достоинства кроссовера и мини-вэна. Американцы уверены, что семейный автомобиль может быть не только вместительным и удобным, но и драйверским. Охотно верим, ведь электрическая платформа позволяет играть центром тяжести, приближая его к земле: тяговую батарею обычно прячут в пол. Это не могло не сказаться на управляемости, к тому же Model X, мягко говоря, не обделен тягой. В полноприводном исполнении, то есть с двумя электромоторами, каждый из которых отвечает за свою ось, «мистер икс» выезжает из пяти секунд до сотни!

Тем, кого раздражают вечно заляпанные пальцами экраны современных гаджетов, Model X категорически противопоказан. Дело в том, что все органы управления, кроме разве что руля, поместились на одной сенсорной панели справа от рулевого. Обрамление подобрали достойное: кожа, дерево, металл. Помимо водителя аппарат берет на борт шестерых пассажиров. Им не только создали приятную обстановку внутри, но и обеспечили беспроблемный вход. Задние двери Model X не распахиваются и не сдвигаются, как у обычных мини-вэнов, а поднимаются вверх на манер соколиных крыльев — и стильно, и вытирать соседние машины на парковке не придется. Еще и доступ открывается сразу к двум рядам сидений.

У Model X будут вариации на любой вкус: самый доступный кроссовер подразумевает 60-киловаттную батарею в комплекте и задний привод, топ-уровень — это аккумулятор емкостью 85 кВт.ч, четыре ведущих и максимально возможная отдача силовой установки.

Этому чуду техники предстоит долгий путь: пока что в Калифорнии (где еще так трепетно относятся к окружающей среде!) показали прототип. Первые товарные машины обещают собрать только в конце будущего года. Зато уже объявлено, что по цене они будут сопоставимы с лифтбеком Model S в схожих комплектациях. Каковой, между прочим, можно взять за 50 тысяч долларов.

От души / Автомобили / Новости

От души

/ Автомобили/ Новости

У заряженного Mini John Cooper Works может появиться опасный конкурент. Угроза пришла, откуда не ждали, от корейцев: на Чикагском автосалоне сдернули покрывало с концептуального купе Track'ster. Этот боевой малый построен на основе обычного Kia Soul, но чем перечислять отличия от всем знакомого «душевного» хетчбэка, проще сказать, что осталось неизменным. Инженеры заметно расширили кузов, немного растянули колесную базу и удалили пару дверей, попутно удлинив оставшиеся. Дизайнеры усилили атлетическую нотку, добавив карбона и ярких, энергичных цветов, а интерьерщики заменили гражданские кресла «ковшами», не забыв предусмотреть позади них емкости для гоночного скарба — экипировки, инструментов и тому подобного.

Но главные сюрпризы скрыты от глаз. Малыша снабдили низкой, заточенной под трек подвеской и тормозами Brembo с шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними суппортами. Кроме того, прикрутили «девятнадцатые» катки с резиной разной размерности. Все это отнюдь не бутафория: под крохотным капотом расположился очень серьезный мотор, которому надо соответствовать. Поиграв с наддувом, из двухлитровой «четверки» выжали 250 «лошадок» — отличный показатель! Разумеется, без системы полного привода половина из них обратилась бы в дым, и у Track'ster она имеется: распределением момента руководит электроника. А чтобы взаимопонимание пилота и машины было полным, «корейца» укомплектовали шестиступенчатой МКПП с симпатичным короткоходным рычагом.