Читаем Эффект Джанибекова (СИ) полностью

Было в этом переселении что-то знакомое с начала прошлого века. Те же огромные мрачные суда в порту Дублина. Те же отчаявшиеся люди ищущие страну обетованную. Но Европа и без того наполненная огромной армией иждивенцев из стран третьего мира быстро насытилась американскими беженцами. Для них не было ни работы, ни средств к существованию. Переезд из Северной Америки происходил по разному. Одни грузили имущество в контейнеры, и сопровождали их на этом же судне, другие бросив все, на последние деньги брали билет на корабль

Большинство эмигрантов прибывало только с ручной кладью так как почти все остальное у них было куплено в кредит и теперь принадлежало банку, то есть юридически принадлежало, а на деле покоилось под многометровым ледником Вайтпиллер (белый каток, катерпиллер). Кроме того уютная, теплая Европа быстро превращалась по погодным условиям в Анкоридж, что практически уничтожило сельское хозяйство и многие сопутствующие производства.

Поэтому потолкавшись с месяц в концентрационном лагере, многие на последние деньги покупали билет на морской караван и отправлялись осваивать Сибирь и Дальний Восток. Беженцев часто размещали в морских контейнерах с крошечными окошками и небольшим санузлом. Адская антисанитария и скученность как в тюремной камере страны третьего мира прилагалась к круизу бесплатно. Медицинская помощь оказывалась за большие деньги и не всем. Смерть пассажира не несла убытков компании перевозчику, люди проходили в декларации как биологический материал и за его сохранность компания ответственности не несла.

Полностью маршрут на караване обычно не ходили, это было опасно и невыгодно. Чаще всего путь из Америки в Азию выглядел следующим образом: Трансатлантический лайнер или другое пассажирское судно способное ходить в зоне льдов доставляло переселенцев из Нью-йорка в порт Дублина из которого они на поезде отправлялись в Амстердам там после концентрационного лагеря или чудом минуя его, шли на морском караване по Русскому заливу до Новой земли и оттуда брали билет на атомный лайнер до Китая.

Оказавшиеся в порту Новой Земли без денег подписывали контракт с "Новорусской компанией освоения Сибири, имени Ермака" и на корпоративных судах отправлялись на места заброшенных лагерей и приисков строить новую Россию.

Некоторые переселенцы прибывали на своих судах со всеми вещами и для экономии топлива платили караванщикам за буксировку их судов до места.

Железнодорожное путешествие могло принести множество проблем при проезде через Дикое поле, образовавшееся после очередной гражданской войны на месте Украинской федерации. Ограбление поезда в духе вестернов стало там обычным делом, а практикующееся рабство практически не оставляло шансов добраться даже нищим.

Выше Дикого поля на территории Польши и других прибалтийских республик располагался 4 рейх проезд, через который сулил приводящие к летальному исходу неприятности лицам еврейской национальности и представителям негроидной расы.

Таким образом, дорога морским караваном из Амстердама или Дублина до Новой земли по Русскому заливу, несмотря на пиратскую угрозу, была наиболее безопасной.

Поход вокруг скандинавского полуострова оказался невозможен по двум причинам. Далее пятидесяти морских миль от побережья Норвегии начиналась зона льдов. Айсберги тоже были здесь весьма частыми гостями. Проход же через территориальные воды Норвегии был полностью закрыт.

Дело в том что благосостояние Норвегии как и до Великого Кризиса основывалось на продаже природного газа добываемого в Северном море. Топливный кризис только упрочнил позиции страны на мировом энергетическом рынке. Система подводных газопроводов и газодобывающих станций не боялась ни айсбергов, ни льда. Проблему Норвежцам создали конкуренты на мировом газовом рынке, устроив ряд диверсий на подводном газопроводе. Для этого на днище гражданского судна, проходящего территориальные воды Норвегии, закреплялись несколько глубинных бомб. Причем зачастую об этой нагрузке не знали даже их капитаны. При прохождении над газопроводом бомбы сбрасывались, и их подрыв выводил нить газопровода из строя на несколько месяцев. Осознав серьезную угрозу своему главному бизнесу, власти Норвегии не придумали ничего лучше, чем полностью закрыть доступ посторонних судов в свои воды.

Скандинавы вообще неплохо устроились после Великого Кризиса. Швеция, Дания и Финляндия объединились в Великую Унию, решив создать, таким образом, собственный аналог Европейскому Союзу. Природный газ и нефть поставлялся из России и Норвегии. Наладив производство хаусботов, Уния начала активно строить большое количество плавучих поселков и готовить их к приему переселенцев из Америки. Отбор своих новых граждан велся по строгим критериям. Уния старательно снимала сливки с волны эмигрантов.