Читаем Дредноуты полностью

Заложен в 1907 г, спущен на воду в 1908 г. Водоизмещение полное 21000 т, длина наибольшая 146,1 м. ширина 26,9 м, осадка 8,9 м. Мощность паровых машин 22000 л.с., скорость 19,5 уз. Броня: пояс 300-80 мм, траверзы 210-90 мм, казематы 160 мм, барбеты и башни 280-50 мм,рубка 300-80 мм, палуба 55 мм. Вооружение: 12 283-мм орудий, 12150-мм и шестнадцать 88-мм пушек, 6 подводных ТА Всего построено 4 единицы:«Нассау», «Позен»,«Рейнланд» и «Becтфален».

Линейный корабль «Гельголанд», Германия, 1911 г.

Заложен в 1908 г. спущен на воду в 1909 г. Водоизмещение полное 25200 т, длина наибольшая 1672 м, ширина 28,5 м, осадка 9 м. Мощность паровых машин 28000л.с, скороасть 203уз. Броня: как на «Нассау», но башни и барбеты – до 300ми. Вооружение: 12 305-мм орудий, по 14150-мм и 88-мм пушек, 5 ТА Всего построено 4 единицы: «Гельголанд»,«Остфрисланд», «Тюринген» и «Ольденбург».

Линейный корабль «Принц-регент Луитпольд», Германия, 1913 г.

Заложен в1911 г, спущен на воду в 1912 г. Водоизмещение полное 27400 т, длина наибольшая 172.4 м, ширина 29 м, осадка 9,1 м. Мощность турбин 26000 л.с., скорость 21 уз. Броня: пояс 350- 80мм, траверзы 300- 130мм, казематы 170 мм, барбеты и башни 300-150мм, палуба 60 мм. Вооружение: 10 305-мм орудий, 14 150-мм и 12 88-мм пушек, 5 ТА Всего построено 5 единиц: «Кайзер», «Фридрих дер Гроссе», «Кайзерин», «Кениг Альберт» и «Принц-регент Луитпольд».

Линейный корабль «Кёниг», Германия, 1914 г.

Заложен в 1911 г, спущен на воду в 1913 г. Водоизмещение полное 29200 т, длина наибольшая 175,4 м, ширина 295м, осадка 93 м. Мощность турбин 31 000 л.с., скорость 21 уз. Броня: пояс 350-80мм, траверзы 300-130мм, казематы 170 мм, барбеты и башни 300-80мм,рубка 350-170мм, палубы 30+60мм. Вооружение: 10 305-мм и 14 150-мм орудий, 10 88-мм пушек. 5 подводных ТА Всего построено 4 единицы: «Гроссер Курфюрст»,«Кёниг», Маркграф» и «Кронпринц»

Линкор "Гроссер Курфюрст" в походе, 1914 г.

Прежде всего, немцы отказались от невыгодного расположения башен: несмотря на уменьшение их числа, носовой залп сохранился прежним, а бортовой и кормовой увеличились на два ствола. Для улучшения мореходности был внедрен полубак, высота надводного борта при нормальном водоизмещении теперь составила почти 4 м. Силовая установка осталась трехвальной, но вместо паровых машин наконец-то применили турбины. Один из кораблей – «Принц-регент Луитпольд» – имел двухвальную установку, а на третий винт должен был работать шестицилиндровый дизель фирмы «Германия» мощностью в 12 тыс. л.с. Последний, правда, так и не установили, и «Луитпольд» оказался единственным двухвинтовым немецким дредноутом. 16 паровых котлов (14 на «Луитпольде») системы Шульца-Торникрофта получили смешанное отопление, хотя основным видом топлива по-прежнему оставался уголь: его максимальный запас составлял 3200-3600 т, а нефти – всего 200 т.