Читаем Боевые корабли полностью

Для приема возвращающихся самолетов авианосец также дает ход против ветра и как бы уходит от садящегося самолета. Скорость самолета больше скорости авианосца- машина настигает корму корабля. В этом случае, когда самолет касается палубы, скорость его движения будет равна разности между скоростью полета в момент посадки и скоростью корабля. Эта разность очень невелика – около 30-35 километров в час. Самолет пробегает по палубе 100- 120 метров и останавливается – трение колес о настил палубы тормозит его движение. Но чем меньше пробег самолета при посадке, тем меньше времени расходуется на посадку. А ведь в бою каждая секунда на учете. Поэтому на некоторых авианосцах устроено особое приспособление, которое быстро и мягко тормозит движение «приземляющегося» самолета.

Как все это происходит?

Авианосец получил боевое задание: атаковать корабли в порту противника и уничтожить береговые сооружения. В течение всей ночи турбины корабля развивали полную скорость – надо было приблизиться к объекту атаки.

Близится рассвет Самолеты уже наготове на взлетной палубе. Они располагаются на ней в том порядке, в котором будут взлетать. Впереди, ближе всего к носовой части – истребители: им нужно наименьшее расстояние для разбега. Средние бомбардировщики – пикировщики выстроились примерно в средней части корабля. Тяжелые самолеты – бомбардировщики и торпедоносцы – нуждаются в самом большом разбеге: их старт поэтому у кормы авианосца.

Уже 5 часов утра, до объекта осталось всего только 150 миль, скоро пора взлетать. На взлетной палубе – шум прогреваемых моторов. Громкоговорители разносят последние приказания командира корабля. И вот один за другим самолеты взлетают,' в воздухе строятся в эскадрильи и направляются к цели. С помощью своих радиоустановок летчики переговариваются друг с другом. Радиорубка корабля «ловит» эти переговоры, и командиру ясна вся картина подхода к цели, а затем и боя.

Самолеты выполнили задание, они возвращаются. Некоторые из них изрешечены пулями, другие повреждены серьезнее. Летчики ведут свои машины «домой», к своему кораблю, на посадку. Вот они уже вернулись и реют над авианосцем.

Каждая эскадрилья теперь парит над кораблем по кругу. Сколько эскадрилий, столько и кругов – в несколько «этажей». Самолеты нижнего круга садятся первыми, а самого верхнего – последними. Они заходят на посадку против ветра. Это уменьшает их посадочную скорость и сокращает пробег. В кормовой части полетной палубы стоит офицер, командующий посадкой. Особыми сигнальными жезлами он указывает, как маневрировать перед посадкой. Его указания – закон. Если он дает сигнал «Не садиться», пилот обязан продолжать свое «кружение», итти к исходной точке своего посадочного круга и снова заходить на посадку. Если же пилоту разрешено садиться, он «нагоняет» корабль с кормы и, уже снижаясь, выпускает из-под шасси особый тормозной крюк. Поперек палубы в кормовой части натянуты 8-12 тросов. Высота, на которой они расположены, выбрана с таким расчетом, чтобы тормозной крюк самолета зацепился за один из них. Немедленно срабатывает особый тормозной механизм и останавливает самолет. «Номера» посадочной команды со стремительностью футболистов мгновенно отцепляют крюк от проволоки и отводят самолет в сторону, прежде чем «приземлилась» следующая машина. Вот здесь-то и экономятся драгоценные секунды. Ведь от того, насколько быстро авианосец может принять обратно выпущенные самолеты, перевооружить их, заправить горючим и снова направить в бой, зависит успех сражения.

Если посадочная команда вдвое перекрывает нормы скорости своей работы, один авианосец может заменить в бою два таких корабля.

Известно, что для первоклассного сухопутного аэродрома посадка одного самолета в минуту – это большое достижение, которым не часто удается похвастать.

На любом «плавающем аэродроме» такая скорость показалась бы очень и очень небольшой.

Два авианосца сильнее одного не только в количественном отношении: они еще выгоднее распределяют свои самолеты. Истребители одного из них справляются с защитой обоих кораблей, а все остальные самолеты могут атаковать противника. Если же возвращающийся летчик убеждается в том, что его корабль потоплен, он может сесть на палубу другого авианосца.

Мы познакомились с эскадренными авианосцами. Эти боевые корабли во второй мировой войне завоевали себе почетное место. Они входят в основное ядро маневренных соединений флота вместе с линейными кораблями как очень мощная сила.

Как эсминцы и подводные лодки, эскадренные авианосцы принадлежат к наиболее активным боевым кораблям. В боевых операциях они часто играют решающую роль. В каких же боевых операциях участвовали эти корабли?

Самолет, идущий на посадку, выпустил свой тормозной «крюк» для зацепления за один из тормозных тросов.