1 – Радиолокационные антенны. 2 – Вертикальный наводчик. 3 – Командно-дальномерный пост. 4 – Передача величин расстояния до противника. 5 – Передача радиолокационных сигналов. 6 – Линия связи к офицеру, командующему стрельбой. 7 -К горизонтальному наводчику. 8 – Помещение центрального поста с радиолокационной установкой. 9 – Телефон. 10 – Телефон. 11-Передаточная радиолокационная установка. 12 – Офицер-радиолокатор. 13- Приемная радиолокационная установка. 14- Главный прибор управления стрельбой. 15 – Радиолокационный экран, на котором отображаются наблюдаемые объекты. 16-Второй офицер командно-дальномерного поста. 17 – Офицер, командующий стрельбой. 18-Дальномерщик. 19 – Горизонтальный наводчик. 20 – Телефон. 21 – Дальномер. 22 – Передатчик и приемник радиопеленга (установка, передающая и принимающая радиосигнал. определяющий направление на определенную точку).

В этой книге есть отдельная глава о средствах борьбы с подводными лодками; в ней более подробно рассказано о звуке- « разведчике».

Глава V Крейсера

После первой мировой войны кораблестроители снова и снова сосредотачивали усилия на том, чтобы добиться для крейсеров большей скорости хода и дальности плавания – тех боевых качеств, которые особенно нужны для борьбы на коммуникациях.

Когда после первой мировой войны пытались ограничить морские вооружения, было запрещено строить крейсера водоизмещением больше 10 тысяч тонн. И нельзя было вооружать их орудиями калибра больше 203 миллиметров. Значит, кораблестроителям приходилось как-то укладываться в эти нормы водоизмещения и вооружения и добиться того, чтобы корабль мог успешно решать все поставленные перед ним боевые задачи. А ведь задач этих было – мы уже знаем – очень много.

При решении некоторых из них нужно было бы иметь орудия посильнее, броню попрочнее, а скоростью хода можно было бы и поступиться. Другие задачи требовали наибольшей скорости и дальности плавания корабля.

Так появились крейсера, вооруженные 8-10 орудиями калибра 203 миллиметров. Это была достаточно сильная артиллерия. Ее удары могли бы оказаться опасными даже для серьезного противника – крупного боевого корабля. Но… эта грозная сила не имела собственной надежной защиты против таких же ударов противника: на крейсерах не было достаточной брони. Приходилось укладываться в 10 тысяч тонн, и нехватало «веса» для надежной, более толстой брони.

Это были самые крупные крейсера; они соответствовали прежним тяжелым кораблям этого класса. Но они были плохими вояками против боевых кораблей, и в насмешку их назвали «картонными» крейсерами. Они больше всего годились для «охоты» за торговыми кораблями, для борьбы на коммуникациях. По своей большой скорости – до З6 узлов-они очень подходили для такой цели.

Начиная с 1930 года выработался новый тип крейсера, с более слабой (по калибру) главной артиллерией, но с более надежной броней. Кроме того, новые крейсера лучше вооружили против воздушного противника, усилили зенитную артиллерию. И, наконец, еще больше приспособили эти корабли к борьбе на коммуникациях – это значит, что сохранили для них хорошую скорость и увеличили дальность плавания и мореходность.

Все эти новые качества удалось «уложить» в то же ограниченное водоизмещение- в 10 тысяч тонн. Так и появился уже перед второй мировой войной крупный «океанский» крейсер, гроза коммуникаций противника и в то же время сильный боевой корабль. Правда, калибр орудий уменьшился до 152 миллиметров, и новые крейсера потеряли поэтому право называться «тяжелыми»,, их пришлось отнести к «легким» крейсерам. Но зато число главных орудий увеличилось до 12-15.

Строились еще и легкие крейсера малого водоизмещения – от 3 до 7 тысяч тонн, о менее сильной артиллерией и броневой защитой, а иногда и вовсе без брони. Такие крейсера отличались особенно большой скоростью – до 42 узлов. Это были корабли-разведчики и дозорные, их предназначали еще для усиления морской «стражи» вокруг транспортов и торговых судов, для вывода в атаку и прикрытия своих легких сил и для действий против легких сил противника.

Краснознаменный крейсер «Киров»,