Читаем Без нефти полностью

Цена нефти Urals F.O.B.. в российском порту

$21/барр

Прибыль компании-производителя

$3/барр

2.5

Фрахт и страховка из Новороссийска до Италии или с Балтики до Роттердама

$2/барр

1.7

Цена нефти Urals C.I.F. в зап.-европ. порту

$23/барр

Стоимость переработки на европейском НПЗ

$4.5/барр

3.8

Суммарная стоимость н/продуктов из одного барреля сырья на выходе НПЗ (до налогов на продажу)

$29/барр

В том числе средняя стоимость автотоплив

$30/барр

Прибыль переработчика

$1.5/барр

1.3

Расходы и прибыль "даунстрима" от НПЗ до бензоколонки и других конечных точек

$10/барр

8.4

Налоги на продажу и подобные им в стране потребления

$79/баррель

66.4

Средняя цена н/продуктов из 1 барреля сырья с учетом налогов

$119/барр

100

Цена барреля автотоплива для европотребителя

$176/барр

Цена галлона автотоплива для европотребителя

$4.20/галл

Цена литра автотоплива для европотребителя

$1.12/литр

Попадает в казну с каждого литра автотоплива

75 центов на литр = $2.8/галлон

Биться за точность оценки до центов не стану, делал на коленке, а примерно получается так. За счет этих 79 долларов, точнее, соответствующей им суммы в евро и существует в основном европейский социализм - бесплатная медицина, высшее образование, пособия по безработице позволяющие в промежутке между получением чеков слетать на Майорку, шестинедельные отпуска и все прочее. В том числе и дотации своим фермерам.

В любой нет-дискуссии, связанной с углеводородами, рано или поздно появляется русский эмигрант, ныне проживающий в Германии на социале или по рабочей визе. Он обязательно вносит свои пять пфеннингов, сообщая, что может заливать в бак своего дизельного "Мерседеса" растительное масло из галонных бутылей в ближайшем продмаге. Машина, в принципе, едет, а так гораздо дешевле, чем заправляться на танкштелле. Я бы, все-таки, не рекомендовал делать это нормой жизни. Рапсовое масло - канола содержит полиненасыщенные жирные кислоты и, если в него специально не добавлены соответствующие присадки, может окисляться и полимеризоваться, образуя знакомую многим пленочку, какая бывает на неотмытой тарелке. Происходит это не быстро, но если машина, заправлявшаяся таким топливом, постоит без движения - могут быть некоторые осложения в питательных трубках и даже в плунжерном насосе.

Интересно тут другое - что же, масло дешевле нефтяного дизельного топлива? Нет, конечно, себестоимость углеводородного топлива ниже. Но к его цене добавляются описанные выше ломовые налоги, а из цены масла вычитаются многомиллиардные субсидии национальному сельскому хозяйству. А откуда они берутся? Оттуда же. Для Федеративной Республики Германии поступления от акциза на горючее - это более 20 процентов всего прихода бюджета. Для остальных европейских социалистических республик и королевств - не меньше.

Повышается цена на нефть - повышаются и отчисления в казну европейских правительств. Не зря ведь великий человек ОПЕК, многолетний нефтяной визирь Саудовской Аравии шейх Ахмед Заки Ямани всегда обращал внимание европейских журналистов на то, что каждому доллару попадающему дополнительно в карман стран-производителей при повышени нефтяных цен сопутствуют гораздо менее обсуждаемые три доллара дополнительных налоговых поступлений в казну стран Евросоюза. В США эти налоги во много раз меньше - около 20 центов федеральных сборов и столько же в среднем штатных на каждый галлон газолина. Поэтому и бензин стоит в два с половиной - три раза дешевле. Но и бесплатная медицина тут далеко не для всех, да и вообще социализма много меньше.

Вот давайте посмотрим как соотносятся различные виды затрат, прибылей и налоговых платежей для гипотетического барреля нефти "Юролс", добытой сибирской компанией "УгрюмНефтеГаз" и отправленной в Европу.

Тут требует, вероятно, пояснения слово "даунстрим". Оно обозначает систему и затраты на нее по послезаводскому транспорту и бензоколонкам и прочим элементам системы рапределения нефтепродуктов. Все это я знаю слабо и разделить где расходы, а где прибыль не сумею. Видно, однако, что прибыль есть. Хотя бы по тому, что многие компании с удовольствием расстаются с нефтеперерабатывающими заводами и переключаются на заправки.