Читаем 1 полностью

-Что-то очень надёжное, – ответил мой друг, – настолько надёжное, что не выключилось за три сотни лет.

-Ты слышал сколько там источников энергии? И что ещё за вакуумный реактор?

-Не знаю, но штука наверняка серьёзная, раз всего одна.

-А что он просил в качестве пароля?

-Красный сорок восемь…

Внезапно меня озарило. Ничего удивительного, ведь я сам прочитал на табличке – президентский код высшего класса…

-Красная папка, сорок восьмая страница, – тихо сказал я, – Аризона.

-Чего? – не понял мой друг.

-Президентские коды, что я нашёл. В красной папке на сорок восьмой странице было слово Аризона.

-Попробуем ещё раз? – предложил Добб, махнув лапой в сторону терминала. Я покачал головой:

-Нет. Не думаю, что он попросит тот же код, а я помню всего одно слово.

Пёс оставил попытки войти на базу без кодов, но ненадолго. Уже вечером мы обо всё доложили нашему генералу. Шакал новости не сильно обрадовался, но переложил папки с кодами из алюминиевого кейса куда-то в свои сумки, которые он брал в Японию. Напоследок он сказал нам:

-Ничего не говорите президенту.

Наутро всё пошло как обычно. Динозаврик со своей свитой матёрых механиков, строил прямо на плацу один огромный грузовик, который уже обрёл колёса и кабину. Про колёса я сказал отдельно, поскольку они были, наверное, самой заметной частью тягача, так как лис снял их с нашего трактора…

Ещё не собранная до конца, машина, выходившая у Дино выглядела уже абсурдно. Вместо трёх несущих осей под “седлом” тягача, красовались четыре огромных колеса, выступающие из машины больше чем на метр, а небольшие, по сравнению с тракторными, рулевые колёса бойцы заменили на вездеходные шины от какого-то грузовика. По словам Динозаврика машина имела огромное сцепление с дорогой, не меньше чем у какого-нибудь бульдозера, а скорость по его расчётам, должна была превысить двести километров в час. Особого энтузиазма по поводу его слов не испытывал никто, так как с таким грузом и такими колёсами сзади, было видно невооружённым взглядом, что манёвренность у такой штуки будет нулевая. Но всё равно никто не отчаивался – ехать до Японии мы должны были по прямой, никуда особо не сворачивая.

Пока бойцы самостоятельно меняли резину на прицепах с шоссейной на вездеходную, Динозаврик лично отобрал самый целый остов для нового движка грузовика и принялся его “Сервировать”.

Все детали, пред тем как установить на положенное место, тщательно обрабатывались им при помощи пескоструйной пушки, ради которой лис снял с “Буревестника” стартовик, небольшой двигатель мощностью в десяток лошадиных сил, и приспособил его к компрессору, собранного из движка одного из “Уралов”. Идея, кстати говоря, принадлежала не Динозаврику, а Антону, который больше всех был заинтересован в поездке к Японии, и принимал самое активное участие в строительстве новых машин. Кстати говоря он стал чуть ли не правой рукой нашего инженера, и занимался тем, что обрабатывал коррозийно-опасные детали антикором – газопламенным напылением: Никелевую проволоку, подавали в газовую горелку, и струей воздуха направляли пламя, с металлической пылью на ответственные участки. И только после этого красили, смазывали или просто устанавливали в движки. Сам Динозаврик слабо контролировал процессы, которые не относились напрямую к его двигателю. Напичкав самый сохранившийся из трёх блоков цилиндров, всего один, он лично ползал по нему чуть ли не с кисточкой, смазывая его и подкрашивая. Параллельно с этим Добб собрал ему два новых аккумулятора из банок с серной кислотой.

Вообще, пока наш Лис работал, он сильно злоупотреблял кофеином, и от нечего делать, ночью собрал кондиционер. Однажды утром, придя на нашу стройку, я застал беднягу-лиса с опухшими от недосыпа глазами и бутылкой фреона который мы заботливо принесли ему из гаража Алмазного Пика.

Звон, лязг, вой болгарок. Мы жили с этим две недели подряд, пока наш Военный инженер работал…

Наутро погожего воскресенья, когда впервые за наше пребывание во Владивостоке выглянуло солнце, мы вышли из своих вагонов с широко раскрытыми глазами и увидели на плацдарме, на котором давали присягу настоящий автопоезд.

Смотреть на него без восхитительно придыхания было невозможно: три тридцатиметровых фуры, облегчённые и укреплённые, накрытые прочным камуфляжным брезентом, уже сцепленные и готовые к поездке. Динозаврик не только увеличил колёса, он значительно удлинил их оси, и теперь прицепы приобрели феноменальную для их размера устойчивость и проходимость. Огромные рифленые шины с хищным рисунком, да ещё и вынесенные на полметра вбок. У каждой фуры было по три оси сзади, две спереди. Всё это великолепие было уже прицеплено к нашему тягачу.

Теперь это был не тот грузовик, который мы нашли в гараже, а КАМАЗ неизвестной и уникальной модификации талантливого инженера, которую в шутку называли Динозавриком. Три оси на гигантских колёсах, вытянутая кабина и два матёрых глушителя, смотревших в небо. В этот момент, я, наверное, полюбил технику не меньше чем наш инженер.